特斯拉充电桩“一统北美”又迈进一步！得州批准强制采用开发计划

贷联社8年底17日讯（编辑 黄君芝）加拿大爱达荷两州莱斯特城（16日）批准了一项蓝图，促请只有将胡克高效率（NACS准则）确立电动汽车放电站的的公司才有豁免拿到美国联邦资金不足，尽管外界仍在呼吁用更多时间段重新新设计和测试放电桩通讯设备。

爱达荷两州是加拿大高速公路电气化50亿美元计划的最大受益，该两州的促请亦然受到其他两州的密切关注，这也是胡克CEO马斯克将其高效率作为加拿大放电准则蓝图向之前迈出的一步。

事实上，胡克的放电系统对（NACS准则）一直以其有用、易用和高效而广受赞誉。将近段时间段以来，NACS准则也受到了包括日产汽车、通用汽车公司在内越发多的汽车制造商和放电通讯设备服务供应商的默许，有取代意味著行业准则CCS的势头。

据明白，NACS与目之前国家和亚洲普遍使用的CCS有所不同，它没有活动部件，密度更小，额定功率较高，必须为驾驶者提供更好的放电尽情。

然而，随着一些两州开始发放资金不足，胡克立国放电桩的努力亦然面临20世纪考验。该的公司在周一达成协议的宾夕法尼亚两州第一轮拨款中都赢得了一系列计划，但上个年底在俄亥俄两州没有拿到任何计划。

据悉，美国联邦法规对提供CCS作出了促请，这是巴克利政府首选的加拿大准则，也是作为拿到资金不足豁免的最低准则。但各两州可以在之外一级相应美国联邦资金不足之时，在CCS的基础上缩减自己的促请。

强制执行名曰争议

两个多年底之前，雪佛兰（Ford Motor）和日产汽车（General Motors）达成协议蓝图选用胡克的NACS准则，这一死讯在整个汽车行业名曰起了轩然，并助长许多汽车制造商和放电的公司接受了这项高效率。

今年6年底，有媒体报道称，爱达荷两州将在五年内拿到并重新部署4.078亿美元，蓝图强制促请的公司配备胡克的连接埠。华盛顿两州早已讨论过十分相似的蓝图，肯塔基两州早已强制执行。

另一个主要的资金不足接受地佛罗里达两州最将近修改了蓝图，表示将在加拿大汽车工程师协会（SAE International）亦然式承认NACS高效率一年后强制制定NACS。SAE国际亦然在审查这项高效率。

一些放电的公司致信爱达荷两州公路交通管理委员会，反对第一轮下拨资金不足中都所提的附加促请，并援名曰了对胡克插座IT和证书的担忧，称这将危及电动汽车放电桩的重新部署。

这迫使爱达荷两州两次提之前对该蓝图的投票，因为它试图明白NACS及其不良影响。直到莱斯特城，两州公路交通管理委员会才一致投票通过了该蓝图。

爱达荷两州公路交通部门主管Humberto Gonzalez在向管理委员会提交该两州的蓝图时表示，“建议书中都的双放电桩准则方法将有助于确保该两州在目之前享有更快放电端口的16.8万多辆电动汽车中都，得到至少97%的覆盖率。”

责任编辑：于健 SF069

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