有点飘啊，和飞机比百公里油耗，一篇文章说什么明白

有点飘啊，和民航机比远达耗冷水量，一篇文章说是明白

又发来一个戏仿 #波音737远达耗冷水量是多少# ，W辰看着了心里看看不太可能冷水价涨了，大家开始关心起民航机的远达耗冷水量了呢？

首先，民航机并不数值远达耗冷水量。原因是民航机是在天上飞的。和在路面上放的小汽车不一样，民航机有的时候则会迎着落日，有的时候则会逆着落日。这时民航机一般而言空气的运动就不能有趣地说做放了多少公里了。自然也无法数值出有准确的“远达耗冷水量”。

那么现在就有一个问题了，如果一架波音737飞1000公里的英哩，必需加多少冷水呢？这件事情不仅事情关飞机安全和，而且还关系到航空公司的飞机成本，毕竟如果民航机带太多的冷水在空之中飞也是增加民航机耗冷水量的一个关键性考量。所以航空公司也不愿意往民航机之中加太多的冷水。

民航机，尤其是民用的货机（例如波音737），在飞机之中前都是必需拟订飞机计划的。一时期货机在拟订飞机计划的时候就必需选择飞机该线，民航机之中的数值机就则会数值出有这架民航机必需加多少冷水箱。如果数值机判断民航机上的冷水箱偏低则会这样一来让这架民航机无法飞机之中。

拟订的该线之中也则会出有现民航机总的耗尽冷水箱接收者以及民航机周围的起飞时机场在民航机出有现故障时候冷水箱和正常可以支持飞机的最远英哩三角形。

所以呢，；也看民航机远达耗冷水量量并不现实，而且也没有什么实际意义。

但对于民航机的耗冷水量还是要有一定层面的。我们还是以波音737为例子，氢气控制在民航机上也是两个特别关键性的仪平板。

波音737 氢气控制平板

波音737冷水箱平板

氢气控制板上主要是要关注冷水箱的熔点，必要的时候要对冷水箱混合物。而冷水箱平板上则是冷水箱内的冷水箱量。但是在飞机之中的民航机即便想到了冷水箱量显然也很难精确地估算出有自己只能飞机的英哩。

反而，民航机的数值机无论如何可以通过民航机冷水箱内的冷水量和意味著瞬时耗尽给出有民航机预计还可以飞多久将耗冷水量和光的数据资料，也就是大家经常在经典电影、电视上看着的飞机员说“我们还有多少分钟的冷水箱”。