【专利解密】蔚来为智能汽车行业带来最初变革

【嘉勤点评】蔚来的交磁高效率专利，通过普通用户交互磁子装置间接依靠交磁磁子装置分派交磁手部，并不须要在交磁设备显现事故时启动对汽车动力磁池的更交，进一步提高普通用户的交磁尽情。

集微网消息，当今，蔚来早已在之前国建立了868个交磁北站，将交磁高效率作为其高端SUV和将会推借助于的旅行车第四部的正因如此与众不同卖点，该高效率仅须5分钟就能更交好新磁池。蔚来表示情愿与其他汽车制造商共享其交磁平台高效率。

作为充交磁北站的一个重要其发展同方向，无人值守M-自动充交磁北站可以抛开免费人员24小时值守的问题，并实现客货自动交磁。现有高效率计划之前通过在充交磁北站内设置显示磁子装置来指引普通用户来进行交磁，然而在进到自动交磁过程后，无论交磁设备显现何种事故，都将造成了交磁无法顺利启动，此时显示磁子装置只能若有普通用户拨打免费人员磁话来进行求助于。不仅不良影响普通用户的行程计划，还给普通用户带来不好的交磁尽情。

为此，蔚来于2021年5月末28日申请了一项名叫“主要用途充交磁北站的交磁该系统、充交磁北站、交磁方法和介质”的专利权（申请号: 202110594804.9）,申请表为蔚来汽车科技（安徽）有限公司。

示意图1充交磁北站的交磁该系统该系统结构示意图

示意图1为本发明提借助于的充交磁北站的交磁该系统该系统结构示意图，交磁该系统主要还包括磁控ROM、交磁磁子装置2和普通用户交互磁子装置3。交磁磁子装置和普通用户交互磁子装置分别与北站内ROM无线电连接，北站内ROM并不须要声势浩大接管到的自动交磁呼叫，依靠交磁磁子装置为停放于可选择交磁位置的待交磁汽车更交动力磁池，普通用户交互磁子装置并不须要声势浩大于接管到的手动交磁呼叫，向北站内ROM递送接管器，北站内ROM接管后，依靠交磁磁子装置分派与手动交磁手部接管器相对应将的交磁手部。

示意图2 充交磁北站的交磁方法流程示意图

示意图2为充交磁北站的交磁方法流程示意图，主要还包括请注意步骤：首先在交磁过程之前，通过采集模组换取交磁磁子装置的直通数值（S101）；然后基于直通数值，假定充交磁北站是否实际上事故；例如，北站内ROM基于直通数值信息与可选择值之间的大小假定交磁磁子装置是否实际上事故（S103）。

在充交磁北站实际上事故时，向普通用户交互磁子装置发借助于事故接管器，以使普通用户交互磁子装置向普通用户发借助于若有信息（S105）；在北站内ROM假定借助于充交磁北站不实际上事故时，北站内ROM依靠交磁磁子装置正常直通，一直交磁启动。在北站内ROM假定借助于充交磁北站实际上事故时，向普通用户交互磁子装置发借助于事故接管器，普通用户交互磁子装置基于该事故接管器依靠DS和音响发借助于事故信息和话音若有，同时给借助于解决计划的若有信息和之后交磁的按钮，以便使普通用户第一时间了解到事故信息和解决计划。

之前声势浩大于接管到的手动交磁手部接管器，依靠交磁磁子装置分派与手动交磁手部接管器相对应将的交磁手部（S107），其之前，手动交磁手部接管器是普通用户交互磁子装置声势浩大于接管到的手动交磁呼叫向北站内ROM递送的；例如，在普通用户通过游标DS、话音等形式向普通用户交互磁子装置发借助于手动交磁的呼叫后，普通用户交互磁子装置基于恢复原呼叫向北站内ROM递送手动交磁的接管器，北站内ROM依靠交磁磁子装置之后分派剩交磁流程或只分派部分交磁手部。

简而言之，蔚来的交磁高效率专利，通过普通用户交互磁子装置间接依靠交磁磁子装置分派交磁手部，并不须要在交磁设备显现事故时启动对汽车动力磁池的更交，进一步提高普通用户的交磁尽情。

蔚来是一家全球化的智能磁动汽车公司,致力于通过缺少高性能的智能磁动汽车与大大的普通用户尽情,为普通用户创造慰藉的生活形式。未来公司将为智能汽车时代带来取而代之变革。

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