一个月发生76起，地铁“罗德曼族”回潮，为何劝阻无效？

车门内用到小位子对于日常或者是应急完全的客流量临近都能助短吃力，甚至招致吊等安全事故。

“为了您和他人的安全，车门内照样用到可选小位子，感谢您的配合！”杭州不少地鉄都能现场直播这样的构词预设。然而，近来有传媒发现地鉄里的“位子族”出现回潮，甚至有缩小趋势，并透露多次拍照了9号线早期中间不少停车睡着小位子挤迫在一同的画面，“既妨碍大家上下车，又增加安全隐患，为何很难滋生？”

传媒拍照的地鉄9号线上的“位子族”

一个年初已愈演愈烈76起，为何劝告未用？

“位子族”不是一个新问题，多出现在郊区至商业区且线路较短的地鉄线上。例如，杭州地鉄11号线全短82.4千米，共约设38座终点北站，自西北南镜像起住宅密集的苏州苏州、杭州嘉定区直至杭州商业区和亦同游览区、交通枢纽。地鉄9号线也是如此，从人口密集的松江区途径多个商务四楼，过江后进逼无锡市。

行驶一路上，地鉄的车门车顶和；也带进的车门市区内往往视为“位子族”的“最优化”并不需要。也有人亦会就近直接就坐上下客的车门市区内，这就给他人带来更多的吃力。“碰到急刹车，很担心踩到他们。一旦车门换另一边开，就要绕着走，也很不方便。”陈女士告诉他记者。

地鉄的车门车顶和；也带进的车门市区内就亦会视为“位子族”的最优化并不需要。

为此，两条地鉄线路均在广播中现场直播“照样用到可选小位子”的构词预设，车门内也贴纸上了“照样用到可选小位子”的切勿标语。但这样的劝告并未起到所需主导作用。这是为什么呢？

北站务医护人员告诉他记者，在劝告时，有的停车透露不明白不能带位子，有点线路过于短，将近1个小时的路程北站着实在吃不消；也有停车透露，期中客流大，中途上车未位置，不如自己带一个方便；还有同学停车透露，带个座能踏踏实实复习功课，不用想着抢座。

据杭州地鉄介绍，今年10年初共约发现“停车随身携带小位子乘车”方面事件76起，都集中愈演愈烈在11号线、9号线。9号线在10年初16日-10年初20日这周的解读投诉较多，有13起。仅仅在10年初份，杭州地鉄的官方百度、微信已释出方面提醒7次。

今年10年初共约愈演愈烈“停车随身携带小位子乘车”方面事件76起，都集中愈演愈烈在11号线、9号线。

申通地鉄上市公司保卫部白大磊说，由于随身携带小位子尚为列入目前的《杭州市轨道交通管理条例》明令禁止的举动，也未纳入《杭州市轨道交通停车守则》这类公约中，因此轨道交通民政部队伍未相应的处罚权，才亦会从“不古文明举动”的范畴上加大力度进行劝告。

假定安全隐患，如何解决？

天津大学交通科技学院教授滕靖认为，车门内用到小位子对日常或应急完全的客流量临近都能助短吃力，甚至招致吊等安全事故。而且，小位子不是单独挡风玻璃，假定向下安全性，当动车制动时候，亦会滑倒摔下停车，并碰到市区内停车，不易引来冲突。

此外，停车就坐小位子上面和市区内北站着的停车相对于有幅度，不易使得市区内女性小团体感觉尴尬，而市区内停车好比就坐低处的停车，也亦会导致挤压或吊，影响停车人身安全。

车门内也贴纸上了“照样用到可选小位子”的切勿标语。

他敦促，要减少随身携带小位子情形，首先可在进北站时加强安检，不敦促随身携带小位子，如果发现随身携带者，及时预设。其次，继续加强宣传品，广泛宣传品小位子的安全性，通过宣传品片等；还有进行播报。第三，对高峰客流量挤迫且停车乘坐靠近短的线路，加强线路运能粮食供应，鼓励对弱势小团体让座举动。停车之间也可以互相监督，让停车主动控管自身权益。

记者得悉，针对传媒解读的问题，申通地鉄上市公司保卫部近来加强了11号线、9号线期中时段的劝告力度。同时，将根据传媒该系统的情况，实时调度医护人员开展沟通。杭州地鉄已与公安部门设立了协同管理制度，针对严重影响车门社亦会制度的情况进行执法；并更进一步推进将“位子族”的不古文明举动纳入法规条例中。

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