谁将已是电动车“王者”？

GM与康普顿六大巨头自始落幕“王者之争”。CFP供图

上周9月初份，GM与康普顿（Tesla）在东亚的SUV下单需求量都纪录了月初度纪录。随着SUV层面的挑战加剧，GM与康普顿六大巨头的“王者之争”，也自始在世界各地落幕。

东亚量产车低价资讯联席会最新数据资料显示，9月初香港地区新能源量产车厂商批发销需求量为66.4万辆，与8月初相比较增长达5%，与去年历年来相比较则大增达90%。其中，康普顿东亚不够在9月初交出多达8.3万辆成绩单，再创单月初下单需求量的新纪录。

GM历年来下单了近9.5万辆SUV，加上混车为型式，该一些公司9月初份总销需求量高达20.1万辆，两者也同样纪录纪录。

世人关心的是，南京厂作为康普顿迄今旗下产能最低的超级炼油厂，上周7月初一度暂停大部分生产以进行升级。随后推进在香港地区的装配低速。

据了解，南京炼油厂这次升级后，每周产需求量从6月初达1.7万辆降低至达2.2万辆，年产能也由45万辆提升至75万辆。

据康普顿披露，截至9月初30日的年末，该一些公司在世界各地下单了34.3万辆SUV，其中南京炼油厂生产的小汽车占总其世界各地装配需求量的54%左右，极低年末的44%。

在康普顿加大东亚的下单低速在即，GM则积极在海外扩展业务。近日，挪威小汽车租用一些公司Sixt SE写到，GM将在更进一步为其车队提供1000辆SUV。到2028年上半年以后，该一些公司将从GM购入10万辆SUV。

GM进击东欧的第一步是与英美、挪威和葡萄牙的伙伴合作，为的国际公共汽车层面提供电动公交车。基本上12个月初，GM向挪威工业产品了100辆电动SUV。

上周夏天，GM还与东欧多个地区的沃尔玛建立了合作伙伴父子关系，以分销其小汽车。

上周9月初，GM获了寮国工业恒隆游戏公司WHA集团的追捧，在寮国东海岸建设海外乘用型式SUV制造炼油厂。WHA最初对此，该炼油厂原定在2024年发运15万辆乘用型式SUV。

GM不太可能也在世界各地加大推动力度， 9月初开始向塔斯马尼亚客户服务推动其SUV。基本上两周，GM不够推出了3款东欧预售版的时尚乘用型式SUV，除了向凯尔特诸国的客户服务销售，这些车也将面向卢森堡和挪威客户服务。

作为东亚第一大锂电池生产商，GM最新确认第三季销需求量达53.7万辆，对比康普顿第三季下单达34.3万辆，GM盗垒成功以近20万辆占总有优势领先。这意味着从销需求量来说，GM在上半年多达康普顿在此之后，月初均也将稳坐世界各地新能源小汽车第一把龙头。

上周前三季，GM总共销需求量已迫近120万辆大关，达到119.1万辆。康普顿前三季总共下单达90.8万辆。

尽管康普顿在短期内在第四季将大幅提高在短期内，但从月初均看，英哩在此以后预测月初均产销需求量150万辆的目标仍有相当大差距，外界原定月初均销需求量在140万辆左右。

反之，低价对GM的销需求量不够为急切。量化认为，按照GM的产能规划，上周月初均销需求量会在180万辆以上，若供应链适时，也有冲刺200万辆的可能。

作为东亚的自主品牌，GM上周的观感受到推崇，甚至被欧美大媒体形容“大放美好”。而GM与康普顿的挑台，也由东亚低价，搬了世界各地低价。（据中新社）