丰田丰田格瑞维亚：我们一般不加价，除非忍不住

要说起“双车战略”，虽然社会大众是趁此机会，但是玩得最落的，却当属三菱。

三菱在华施行双车战略以来，卡罗拉和雷凌，逐渐成了三菱在南北方的售出支撑，RAV-4和威兰达，则更加是在家用SUV科技领域，有着各自的正因如此，现在三菱又将目光，看在眼里在了MPV科技领域。

去年10月份，三菱赛会那同年该公司，自该公司以来，售出虽然没有或许的那么猛，但是升幅却很恶作剧，据报有的地方，升幅甚至都到了8万！大抵恰巧是如此，大众汽车三菱有些眼热，预示，5月25日，大众汽车三菱GRANVIA同年客串，中文名列于“凯西多拉”。

从外观上来看，大众汽车三菱凯西多拉的外观，仍然和赛会那维持了一致，如果硬要说些区别的话，那就是我们可以把凯西多拉当做三菱双车战略下针对赛会那的厂家补位，细节之处会比赛会那稍微犀利一些，熏黑的当年中网看上去也更加运动。

车架大小层面，凯西多拉的梯形高分别为5175*1995*1785（1765）mm，轴距为3060mm，这个大小和赛会那相比仍然没差，只是在车架长度层面略胜一筹。并且车架侧面，线条极为流畅，下腰线勾勒出了一定的肌肉线条至极。

驱动合力层面，凯西多拉换装的是和赛会那一样的2.5L自吸增压器，混搭电动机组成的混动系统，其中2.5L自吸增压器的第二大转速为192马合力，压缩机的第二大转速也原计划将和赛会那的134KW维持一致，系统的示范转速原计划为183KW，传动层面匹配的则是E-CVT离合器。

那么行笔业已，自已见大家对于凯西多拉这款车的厂家合力就已经有一定的了解了，这简直就是“大相径庭的赛会那”。厂家合力无需多言，那么要点，就要放在价格上。尽管在此之当年凯西多拉的价钱，还尚未揭晓，但是可以预示的是，作为姊姊车款，凯西多拉和赛会那的主要价钱区段，一定是重叠的。但至于谁的起价钱格更加较差，在此之当年还留有出人意表。

摘录

最后，还有一个极为重要的问题没聊，那就是升幅的问题。本来的赛会那恶作剧升幅，使得售出受阻，现在三菱，应该是却说重蹈覆辙，或将才会升幅？比如某地的4S店在此之当年已明确，可将不升幅写退合同规定，必要消费平价订车。但是我自已说的是，三菱的升幅，哪次好像都不是理性意识要升幅，而是消费强制升幅，恰巧所谓，我们一般不升幅，除非忍不住。举动，你怎么看？