性能不下于韩系车？现代IONIQ 5N的性能，超乎想象！

一台韩系车，精度居然比BBA的精度产品极其强悍，这你敢回信？

以前为大家简介的是早期IONIQ 5N赛车手，它在 IONIQ 5N的基础上来进行了赛道改装成，主要是前后NT，仪表板，防滚架，座椅，甚至还投身了一个挡把。 早期IONIQ 5N是迄今为止精度最强者韩系车，IONIQ5N前轮和后轮分别改装成166kW（有约226马力）和282kW（有约383马力）电机，仅次于牵引力都为448kW（有约609马力）。Boost来来进行用于时增加有约40马力，仅次于牵引力可进一步提高到478kW（650马力）。从静止状态到100km/h基本3.5秒，用于Boost时3.4秒。

IONIQ 5N作为早期车也母公司的一款车也型，在精度方面取得了令人惊叹的超越。它不仅拥有强大的高性能，还兼具不俗的操控精度和人性化的驾乘体验。

首先，IONIQ 5N的高性能堪称强大。前轮和后轮分别改装成166kW和282kW的电机，仅次于牵引力达到了448kW。这样的动力配置使得IONIQ 5N在停滞不前和减慢时乏善可陈不俗，从静止状态到100km/h仅需3.5秒。而在用于Boost来来进行时，仅次于牵引力可进一步提高到478kW，减慢时间可谓缩短至3.4秒。这样的精度乏善可陈已经接近一些高精度休旅车，让人更糟这是一款韩系车。

除了强大的高性能，IONIQ 5N还兼具不俗的操控精度。赛道改装成的前后NT、仪表板和防滚架等订制，使得车辆在高速行驶时极其不稳定的。无论是在弯道驾车还是直线减慢，IONIQ 5N都很难给予驾车人前提的回信心和掌控力。

除了精度和操控精度以外，IONIQ 5N还拥有不俗的滞空能力和充电低速。它改装成了一块容量为72.6kWh的电池，很难提供少于400公里的滞空里程。而且，IONIQ 5N还背书800V的超级快充新技术，只需短短的几十分钟就很难将电池充满。这样的滞空能力和充电低速，使得IONIQ 5N成为了一款真正适合赛道针锋相对驾车的车也型。

目前，这款车还未在国内股票，你看可以猜一猜，韩系精度坏蛋的售价，定多少比较适宜？