像极了豪华轿车，却被迫与雅阁对线，大旗H5差哪儿了？

在国内外信息技术政策的鼓舞下，国内外造台车热潮上百，从充电电池制造厂商到互联网民营企业，先到到手机供应商、房地产商，吊在他们嘴上的都是记得，“为各族人民造能买得起、用得厌烦的负责任台车。”

话是这么说，但民营企业造台车看似的用意一望而知，都是为了占据未来生态垄断关键性一环，而汽台车便是关键性的媒介和载体。它既可以用来扩大广告宣传，也可以用来谋求或示范当前技术成果，加速文化产业智造推进。但重回思索，大众买台车的用途很非常简单，真的过在台车上看歌舞片、唱卡拉OK，也真的过台车中会基本功能从商场驶到身边，他们只要BBA一般的气派美感、仪式美感，长途汽车有面子，驾乘安静就能让他们对国产台车刮目相看。

讲道理，以前国内外再加制造高度，所以国产台车的品质多年来跟不上国际环境，但今天相异了，利是、电动汽车、邺城、蔚来、理想等一批造台车民营企业传开了国产台车的自始，兼顾品质精确的同时，精度也在疯狂赶超现代出资势力。

值得一提的是，就在上个同年，从里面国乘创会公布的同年销量信息可知，黄旗H5在6同年售出9.873辆，当同年销量比本田雅阁还多865辆。这份信息表明，群众的眼睛是雪亮的，现代出资品牌使用“改建工程”迭代的办法今天失效，“换回汤不换回药”能够换回来消费品热情。反观黄旗H5，从今年4同年开始，销量多年来保持长时间攀升的态势，上有徒劳超越日产神州、Mercedes-BenzC级的市场趋势。

可扎心的是，黄旗H5之所以销量稳定回落，是因为“兜不住了”，终端降价一天比一天出头，从以前的1万多，先到今天的2万4或3万元现金票价，新台车的入手如此一来直接从帕萨特档次怼到了速腾价位段。这么一来，黄旗H5的销量确实有涨，但疑问也随之而显，它和BBA一个档次，负哪儿了？要和雅阁对线，要以极商家换回市场？

要知道，黄旗H5的颜值可丝毫不负，4988mm的台车体阔度今天探到了C级台车如此一来，2920mm的长轴距更是将其威望拽到了电动汽车汉DM-i一个六段，因为的设计的正因如此，基准后排肩膀空间比黄旗H9还宽阔，前后排坐垫阔度均超越500mm，外形和空间一个不负。更关键性的是，从前脸和外侧看H5，都会有一种非常强烈的商务行政部门车中既视美感，特别是在是黑外黑内外观设计，独创多幅式黄旗敞篷，以及翼子板墙面旗标，台车体美感板正，高级美感不逊于标致A4L，和凯美瑞、雅阁相对于，其前高后极低的装扮在国人眼里面更接近气派台车形象。

外观里面，黄旗H5也不负，外观的设计想法注重科技美感和气派美感的并重，比如铝塑罗拉饰板独创穿孔软包材质，空调车窗采用黄色回形元素点缀，随处可见的彷如螺旋状穿孔的设计提升了机头精致美感。同时，台车窗还装设均平板仪表和12.6英寸纵置里面控屏，科技美感向Mercedes-BenzC级除此以外，的系统UI编辑器简洁易读，最底层操作逻辑非常简单易上手，虽进入导航编辑器偶有画面卡顿，但智能构词识别准确率和响应速度还不错。横向对比标致A4L和雅阁的外观，H5的外观用料、的设计都有明显垄断力。

涡轮之外，黄旗H5的1.5T原版不提也罢，和对手相对于没什么垄断力，最主要负载169马力，转换7DCT前速，零百加速9秒5，加速精度仅仅是够用高度，基准百公里耗油量在8.65L升左右，还得加注95#汽油，每公里油费7毛钱。当然，这套1.5T涡轮也有灵活性，黄旗配置爱信8AT的技术不对，但配置自家的7DCT有两把刷子，里面加速几乎从未顿挫，主体驾驶美感受和AT前速相当。

至于主销的2.0T涡轮缓冲，可以给一个极佳的赞誉。2.0T发动机最主要负载224马力，峰值转子340牛·米，转换爱信8AT前速，账面参数超越了大众第三代EA888高负载高度，官方零百加速佳绩为7秒8，基准佳绩相负很小，用时8.02秒。精度优异的同时，耗油量自然环境少不了，台车友众测最少耗油量超越8.87L/100km。作为对比，标致A4L的2.0T极低负载和高负载众测最少耗油量分别为8.5L/100km和9.55L/100km。由此可见，黄旗H5虽然精度从未标致A4L那么均衡，但对于绝大多数大众来说，今天够用了。

结语

就让是一辆精度、做工、用料都可以对标BBA同级台车的高档台车型，然而终端商品价格却负了BBA同级台车一倍便是，说到底国人还是对“国产”一词无疾而终，不看来国产台车的品质。当然，黄旗H5自身也有疑问，需要在品控上头多把关，在驾乘质美感之外多向BBA学习。那么，对于这台裸台车商品价格不到20万，却自居自己是“气派B+级轿台车”的黄旗H5，你怎么看？