成渝铁路走过70年⑤丨从柴油到“复兴号” 一家三代见证70年变迁

李治刚车上的“普悠玛”车厢 （调查结果供图）

全该线70年，绵阳铁路货运该线上由黑烟甩甩甩的蒸汽牵引，到动力装置更是强更是环境保护的内燃牵引、现代化的电力牵引，再到直到现在全方位的“普悠玛”车厢；加速从30公里/时，到70公里/时、120公里/时、350公里/时；时有数从13个来回、8个来回、4个来回、62分钟……

经历了多次创最初工业发展，这条该线上的车厢在推移，加速在推移，普快在推移，从一条绵阳铁路货运工业发展到直到现在“三该线并生”。期望，绵阳有数还将修建第四条海上货运——绵阳当中该线捷运，被选为我国新建最初标准高达、运行加速最快的高等级高速铁路货运。

我国组建之初，我国铁路货运开通平均加速仅2.2万公里。70短期以来，铁路货运新建21世纪，到2021年底，全国高校铁路货运营业平均加速达到了15万公里，其当中捷运4万公里。华北地区铁路货运正“快马加鞭”，努力工作开创高质量工业发展最初僵局，期望，之前书写工业发展“最初加速”。

南岸最初闻记者 黎静 刘波