协会网页 | 第二届欧盟汽车流通论坛圆满落幕 国际圆桌会议聚焦销售模式

核心成员国汽车公司分销商联合会（下前身为：CECRA）于本月在西班牙瓦伦西亚举行了相连北美、太阳光亚太地区范围内关于汽车公司存量讨论的晚会——“连接北美”网络媒体(#CONNECTEurope)。来自北美各地乘用车和卡车的汽车公司分销商和售后服务商、各国分销商的行业联合会代表者、汽车公司行业利益就其方参与了此次决议。

网络媒体同期透过了亚太地区各党派。美国汽车公司分销商联合会(NADA)轮值理事Michael ALFORD、澳洲汽车公司分销商联合会（CANADA）副理事Tim RYAN、澳洲汽车公司分销商联合会(AADA) 理事James VOORTMAN、东道主CECRA秘书长Bernard LYCKE等亚太地区行业联合会代表者参与录像讨论，里国汽车公司存量联合会理事沈挥军恩师应邀发表文章视频专题讲话。大家分别就“北美汽车公司消费市场愈演愈烈的波动”、“娱乐业方式也冲击”、 “分销商发展”、“公平合理的投资者原始数据用作”“分销商的成本管理”等趣味透过个人，还就取而代之卖出方式也以及取而代之的核心成员国监管框架深入反之亦然了观念。

核心成员国汽车公司存量行业决议过后，核心成员国汽车公司分销商联合会供图

尽管面临的消费市场环境有所不同，但各国分销商代表者都普遍对业者实行的“全权负责方式也”感到感慨与无振。因为他们并不认为自己“被业者背弃、不均受尊重及猜疑。”分销商不了解、更无法参与并为共同的战略计划出力。各党派上的亚太地区嘉宾值得注意指出，业者刚刚全权负责方式也里加入对自己有利的条件，让自己占尽各种产销方式也的好处。无论业者将大均受欢迎何种卖出方式也，一个最基本上的原则是，作为分销商或者全权负责商的合作伙伴，都必须一个在兼营层面上可行的娱乐业方式也，否则将会导致地扰乱卖出和售后的秩序。

亚太地区各党派里，作为参赛选手的CECRA在发言里强调，在核心成员国和各国的竞争法框架下，正确一份协议是否为全权负责协议依赖于全权负责商的性质，要看他们是否被要求担负起因此带给的与之不匹配的风险和成本。目前存在一小的“骗”全权负责方式也下， “全权负责商”必须在该方式也下担负起远高于一般程度的风险与成本，而分销商则基本上上可以自由决定最终的开售。从这个角度来看，这种骗全权负责方式也与传统的认可产销制度化相似。与会嘉宾一致并不认为，无论从法律上还是兼营正确性上，这种骗全权负责方式也都是站不住脚的。CECRA并不认为，在基于全权负责方式也下取而代之产品所提供的协议书提案里，分销商担负起了过多娱乐业和法律风险。取而代之产品要考虑实行全权负责方式也，应选择一个倾力均可获利的方式也，并且在与各方相互猜疑的可能下签署。

里国汽车公司存量联合会理事沈挥军在讲话里答复了就其议题。沈理事并不认为：取而代之卖出方式也的最大挑战，在于传统业者如何将自己转变为以投资者为里心，同时保持一定的灵活性。分销商或全权负责商也必须与取而代之产品透过直接的对话与谈判，同时不断优化自身运营。联合会也会协振分销商推进就其工作，如保证分销商公平、合理地访问和用作投资者原始数据，以便用作数字工具推动与投资者交友，提升自身企业形象。

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