公司亏损上百亿，老板却拿着12亿年新近？被指割员工韭菜太狠

昨日，威马货车创始人沈晖赚取12亿年新的消息招致日本公司员工的生气，主因就是威马当前自营现状极差，但是企业宁愿联邦银行、降薪也要紧逼联邦银行们的酬劳，遭到日本公司员工的招来生气，于是责难威马货车在割日本公司员工的萝卜。此两件事在网上议论纷纷，招致不少网友的关注，因为这件两件事威马货车并并未正式的做出此前回应，人们也都很可疑惨案的确实，毕竟12亿酬劳在并未盈利收入的完全还是较昧实现的。

威马违宪互动，割日本公司员工萝卜

威马货车前段时间举行一个临时内阁则会议，内阁则会议的隐喻是和日本公司员工互动，但是内阁则会议的实际上是强逼日本公司员工给与降薪。在日本公司员工内阁则会议之中，威马货车暗示值得注意日本公司回款不足、财政紧张，为了保有日本公司的自营，所以最终将日本公司员工的月薪日由8号改到25号，之中国银行的月薪下调二分之一，其余日本公司员工的月薪只发放全部月薪的70%，另外停止所有的津贴和年终奖等等免费福利。这次内阁则会议说白了就是同样敦促日本公司员工给与日本公司的最终，有日本公司员工还暗示，这种做法威马仍然不是第一次做了，早在入职的时候，人两件事部就仍然想着恰恰的拖延你的月薪发放，还在合同上做手脚，将假定月薪写为风险管理。这还不止，关于风险管理，威马货车则会制订一个根本无法达到的目标，让绝大多数人根本不有可能实现，而这一敦促还不仅仅则会关系到销售部的同两件事，还敦促共同开发部朋友们孕育风险管理。总的来说，威马货车在管理上发挥作用很大的彻底解决办法。

威马卷入工业发展境地

之所以则会让威马货车出此下策的主因，还是威马的自营出现了现状，曾经威马也是该线服务业之中的佼佼者，与“蔚小理”并称为更有的“四小龙”，但是在此之后，早就其他派系相互竞争之时，威马货车却开始投向，不仅工业发展卷入停滞状态，赤字还引人注意严重，港交所的著手更是被一再搁置，更糟糕的两件事，威马货车被曝出有一氧化碳的彻底解决办法，这些消极影响导致威马货车并未了市场的寻找机则会，曾经彰显起的商贸无疑也在一夜之间被瓦解，想要之后东山再起可就昧了。

威马货车则会在前行到现在这一步，实际上主要主因就是内部的彻底解决办法。当威马货车郑之中基明正时，它并未抓住机遇搞全方位共同开发，但是同一之中后期的其他知名品牌一直只求前行，产品不断改进，威马货车止步不前就注定被人落后，还有就是不肯融资在共同开发上，像消费者涉两件事的“一氧化碳”和“锁电”彻底解决办法一直并未给予彻底解决的对策，这不就是共同开发的不作为，于是便，威马的信用也就存留了。

辟谣联邦银行酬劳12亿

那么，对于威马来说，正处于这种窘迫的境地，昧道联邦银行们真的拿前行12亿的酬劳吗？有很多人都可疑威马的责怪，我们可以近期一下。首先，我们仍然了解到，当前威马货车的自营现状并不好，那么并未盈利的完全，联邦银行12亿的酬劳又该从何而来！其次，从日本公司公布的下文之中可以了解到，日本公司联邦银行的月薪由两部份组成，一部份是劳基法，对于威马货车的经理来说，他能拿到的基本月薪也就是200万左右，至于那12亿元是作为股权激励的形式发放的，假定，只有等到威马顺利的港交所，威马货车的经理才有获得奖励的机则会，所以，网传的12亿月薪并不准确。