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电动化和我们无关，兰博基尼/法拉利车队/劳斯莱斯/宾利更好卖了

发布时间：2025-09-17

元；单价最高的商用车幻象，起单价790万元。但这个数据的“另有金比率”在于，凯迪拉克40%的出货比率都是库里南开创性的，这款商用车现今在国际间的制造商指导价高达610~780万元。

凯迪拉克是相当务实导向电动所谓的生产商，集团新一代新一代纯电商用车“闪灵”将于2023年正式披露，至2030年，凯迪拉克将成为杂货店纯锂电池生产商。根据凯迪拉克最近百的披露会，凯迪拉克“闪灵”的研发已完成近百40%，继续其总里程数250万公里的道路测试。

在中会国，凯迪拉克是相当大受欢迎的激时髦生产商，前年凯迪拉克全年总出货比率为5586台，体现了117年历史上最高纪录，其中会中会国低价九成了1653台，和亚洲地区同为凯迪拉克较大基本上低价。越加来越加有数据表明，20%的中会国车主年龄将近20岁，相当受有钱们的欢迎。

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捷豹：添越加商用车独九成40%

根据捷豹轿车定为的2022年月份的财报，月份全球性出货比率有约7398台，相比较前年同期上升了3%。

虽然出货比率上升不大，但赢利相当可观，歇业资本有约3.98亿卢布，较前年同期上升124%。平均值每台捷豹轿车的歇业总收入从18.6万卢布上升到21.3万卢布（达人民币146.8万元人民币）。2022年月份，捷豹轿车的经销商资本率同样激过前年同期的13.4%，有约23.3%。

在一区低价层面，中美洲是捷豹第一大低价，九成比28%，其次是中会国低价。出货比率上升较大的周围低价是欧洲各国，营业总收入上升33%。

同平均值单价激过600万元的凯迪拉克相比较，而捷豹商用车的平均值单价大约在300万出头，因此捷豹甚至被很多人看成“千年老二”。具体商用车层面，最受卖家喜爱的是SUV商用车 ——捷豹添越加，九成全球性总出货比率的40%，捷豹飞驰商用车九成27%，欧陆GT商用车九成33%。

捷豹同样力挺要务实导向电动所谓，到2030年捷豹将只生产电动轿车。但捷豹新一代纯锂电池捷豹EV将在2025年才计划书正式披露，相比较凯迪拉克“闪灵”快了2年。据时说这款猛狮将持有1400马力的功率，百公里加速将近1.5秒。

写在再次

从以上盘点大家也碰到了，尽管全球性政治经济期望紧迫、纯电导向缓快，但这些一点儿都不耽误激时髦生产商赚钱。几千台出货比率就能体现上亿卢布的资本，只能让人感叹激时髦生产商的激强定价能力。

相比较缓快导向电动所谓，激时髦生产商越加来越加热衷的一件事是研发SUV商用车。不得不时说，这一招还智好比，看看保时捷Urus、本田Purosangue、凯迪拉克库里南、捷豹添越加，都逃不出“SUV智香”原理。

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