腾势各有，比亚迪再望“星空”

在腾势D9、座头鲸年末脚踏便，商用车的新肢体又锚定了久闻的低端服装品牌。

日当年，商用车服装品牌及公关事业部总经理李云飞在微博发表文章所称，商用车汽车公司乘用车业务由王国在、海洋、腾势及低端服装品牌组成。除腾势为商用车与奔驰合资除此以外，其它弟服装品牌除此以外为商用车全资运营。

由于同类型低端服装品牌备受注目，结合最近的零售商节奏为了让及产品规划，李云飞还问及了低端服装品牌的相关进展。

基本上来看，商用车低端服装品牌有六点核心信息。

一是该服装品牌将于去年三季度刊发服装品牌及标志；二是GS车种（独树一格SUV）则会在四季度世界各地首发；三是GS车种将于2023年年初正式上市；四是低端服装品牌将应用商用车最尖端的汽车公司关键技术；五是低端服装品牌车种的价格区间届时在80万-150万元；六是低端服装品牌的服装品牌、产品、销售服务网络、运营团队等各个方面，是全新且独立国家的。

至于服装品牌和产品细节，有一些据悉所称，该低端服装品牌届时在去年8月刊发，服装品牌起名或为“星空”，寓意为“脚踏实地，仰望星空”；而GS独树一格SUV采用双激光雷达方案，还有望搭载华为MDC计算网络服务，同时车种采用轮边电机关键技术，可以通过轮胎当年后正反向完成原地调头。

实际在此当年的腾势D9招待则会上，商用车股份有限公司董事长兼总裁王传福也间接断定了低端服装品牌塔尖适配，“在商用车汽车公司业务地壳中，腾势服装品牌，将承接兼容商用车王国在三部、海洋三部，顶端衔接尚未刊发的低端服装品牌”。

假使服装品牌起名和上述这些信息点成真，那老王的格局大了。

当年期借助“天时地利”，不断扩增海洋系、王国在系退化30万元以内科技零售商，来稳住主要客流，充当服装品牌销量的压舱石板。

而后“人和”有了，如此一来借六大三部在服务器心智和零售业中重构的关键技术为王+销量为王的服装品牌观感，让腾势这块曾经的“低端试验石板”又有了用武之地，D9通过全方位的关键技术武装，在低端MPV这一时下零售业热门地壳下尝试和追寻，也有望让它30万-50万元科技零售商获得一个RR先至的左边。

到了低端服装品牌这里，以什么类型车种作为排头兵，商用车显然是经过深思熟虑和考量的。如果冒然上4台D级纯电豪华轿车，只能BBA阵营中的EQS、i7就则会束缚GS车种的胳膊，因为在这方零售商，宗教性豪华服装品牌是可以用LOGO论英雄的。

所以，在客流本就相对来说就少的低端零售商，对于新晋服装品牌的产品策略应该是“避其锋芒，击其惰归”。换言之就是，不固执头铁地追着你的王牌产品猛打，打就打你偏重的、缺失的除此以外。

何况在科技领域，商用车手握关键技术和零售商两张王牌，利用适配的个性车种就其格外适当去订制“服装品牌图腾”，也可借商用车去拘禁和验证多年积累的低端科技关键技术。如此一来加上华为的助阵，可以给零售商和服务器留下格外广阔的戏谑和持续性。

格外最重要的是，在电动化时代，一批独树一格越野正在卷土归来。无论奔驰EQG还是区别于降临的LSHUMMER EV，都是很极富指标性的车种案例。在电驱加持下，从传动结构简化放来的集装箱稳定性增加，到格外弱小的性能和通过能力，独树一格SUV在电动化背景下焕发显现出越来越多原始魅力，也因此，在业内普遍看好纯电独树一格SUV的零售商当年景。

可以说，这次低端服装品牌显现出赛就放“BGM”，GS车种的注目度只高不低。

如此一来来谈谈价格，以该服装品牌150万元的价格总和来看，差不多可以买两辆宝马发现。即便是80万元的起步价格，也有望让GS车种成为当下我国服装品牌最贵的量产车纯电车种。

就目当年来看，高合HiPhi X及红旗E-HS9即使如此我国服装品牌已量产车纯电SUV的价格天花板，当年者价格区间为57万-80万元，后者价格区间为50.98万-77.98万元，两款车种的最高价格除此以外未有约80万元。

最后不妨大胆并不知道下GS车种的定价逻辑，优于80万元的起步定价，既可以避开与高合HiPhi X这类只能有零售商培育车种的直面竞争对手，同时，低端独树一格SUV也需要极富备价格、关键技术、形体的三重确保，来挂邺低端标签，为何把价格摆在最当年，忘了大G调低还要排队的实情就明了。

贵得有贵的道理，但有时，贵就是最硬的道理。

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