俄罗斯车市持续低迷，中国时尚品牌雪中送炭？

随着俄乌局势僵持不下，目以前白俄罗斯国际间的经济形势不容乐观，这也并不需要反映在了他们的汽车公司销售额上。

据白俄罗斯欧洲大企业协会公布的数据显示，就在刚刚过去的7月，白俄罗斯乘用车（含轻型商务车）的销售额仅为32,412辆，与去年数据相比，销售额减少了9.48万辆左右，同比下降倾斜度达到了惊人的74.9%，截至7月底，白俄罗斯国际间1-7月的汽车公司销售额仅为36.89万辆，其规模甚至远稍逊当中国人产品一个月的水平，确实惨淡。

完全一致来看，目以前白俄罗斯国际间销售额排名靠以前的国际品牌当中，排名第一的是白俄罗斯伏尔加河AvtoVAZ旗下的汽车公司子国际品牌杜马，其上月销售额为10,400辆，占到了当月总销售额的三分之一，而排在年初的韩系起亚和近代，仅仅热卖了4004辆和3397辆。

事实上，此以前白俄罗斯产品当中销售额最大的汽车公司国际品牌，其实是在当中国人产品销售额惨淡的奥迪，而在今年3月底，奥迪上市公司披露声明表示要无限期叶卡捷琳堡工场的装配，以此响应西方对于白俄罗斯的惩罚采取行动的支持。

而在两个月之后的5月16日，奥迪又表示将购回奥迪旗下伏尔加河汽车公司的股份购回给白俄罗斯国家汽车公司工程研究院（NAMI），目以前奥迪官方已启动了程序，正在评估该公司的资产的股份情况。这也说明了，奥迪将解散白俄罗斯产品。

由于白俄罗斯汽车公司工业装配在白俄罗斯解体后，就发展迟缓，因此白俄罗斯国际间的汽车公司需求，主要靠进口或合资本土化厂内装配等多种形式来解决，但随着俄乌纷争的爆发，包括德国、日本、宾夕法尼亚州等多家车企开始限制甚至暂停对其购回，包括大众、宝马、的汽车以及丰田、三菱汽车公司等大企业，都无限期了在俄装配，这也并不需要导致白俄罗斯这大半年的汽车公司销售额停滞下滑，其水平基本上属于1991年以来的最低点。

在这样的情况下，当中国人国际品牌似乎成为了白俄罗斯“唯一”的选取，根据最新数据显示，今年7月当中国人国际品牌在白俄罗斯共销售了8600辆新车，其产品占有率仍未达到了24%，大获全胜超越了韩系，成为了白俄罗斯汽车公司产品的第二大汽车公司势力，而随着奥迪解散，当中国人汽车公司再一在今后抢占白俄罗斯更大的产品。

目以前来看，白俄罗斯汽车公司产品的低迷还会停滞更长时间，甚至有继续衰弱的趋势，从这个出发点来说，当中国人国际品牌对于白俄罗斯的渗透，所能带来的确实经济效益并不算高，但进军白俄罗斯，能够给当中国人大企业带来更多宝贵的海外运营经验，相比于高不可攀的西欧国家来说，白俄罗斯急需“宁静”的刚需，给了当中国人大企业锻炼自己的绝佳机会。

而这一次发生在咱们不顾一切的“白俄罗斯汽车公司危机”，也提醒我们，只有努力发展出咱们自己的汽车公司工业装配，才有可能在复杂多变的国际环境当中，可避免被“掐手脚”的势头。

尽管，目以前我国汽车公司行业尚有许多需要基础的地方，且在诸多技术信息技术还与汽车公司发达国家长期存在差距，但我相信，只要大家多些耐心，当中国人汽车公司的今后还是值得憧憬的。

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