驾控得高分，无惧高油价，试驾威兰达小型化版

在SUV阵营之中，日产一直凭借较高品质和较高价值，拥有稳定的忠粉。以日产TNGA-K较高端平台充分运用的全新之中型SUV威兰达为例，港交所至今累计销量超23万辆，同时混合成动力车型销量占利是25%，丰田版本销量占利是40%，这足以证明威兰达双擎版本以及丰田版本车型的商品大大的。

车透君日前试驾了威兰达较系统设计版，它或许实力几何呢？让我们眼见为实。

造型多方面，威兰达较系统设计版合而为一打运动感，前脸引入黑色较亮的网状外观设计和哑光镀铬饰条，搭配19英寸橘色瓣状轮毂，并投身于了专属的耀动红配色，凸显了性能标签。

空间上，威兰达车长4665mm、较高1855mm、长1680mm，轴距2690mm。行李厢空间达580L，引入双层双面可调把手，且并排座椅可6:4分割并只不过放推倒，充分保证日常的出行效益。

内饰为10英寸HUD侧面显示系统配12.3英寸全液晶指示器的第一组，支持ECO、Normal、Sport三种模式的完全相同颜色显示，集可视性与科技感于合而为一体。

试驾车型引入了2.5L发动机和E-CVT变速箱，定位前后双电机的插电式混合成动力，系统最大者功率超出225kW，单是数据能比不上3.0T发动机。

试驾感受，得益于前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子丰田加持，提速又快又稳，动力衔接并置，之中后段动力输出惊人，以内加速能总能跑进6秒以内。

底盘调校亦然透气，后双叉臂全独立悬架能够有效地过滤干脆隧道内细碎震动。

加之TNGA-K平台的高集中精力外观设计和E-FOUR电子丰田的特性展现，车透君认为，车辆的透气性、特性和操控质感都能打出较最高分。

安全性多方面，威兰达使用了全新TNGA较高刚度GOA车身，大面积应用超较高强度钛合金、多个零部件铝本土化、全新接制造工艺以及较高强度结构胶，全系前速了7SRS空气囊，以及可实现准L2级摩托车辅助的Toyota Safety Sense智行安全性，合而为一被动安全性配置领先同级。

从机油经济性的角度来看，威兰达较系统设计版的以内先导工况油耗可高至1.1L，总更长里程可达1152公里，能用纯电更长就可超出95km。

在一天试驾后，车透君认为，威兰达较系统设计版集出众颜值、上佳驾控于一身，还能总能应对大城市拥堵，有效地解决较高油价的世间，因此不失为大城市出行的更优解。