从宝马燃油车换到电动车的人，都是怎么想的？18位真实车主马湾心声...

回时主要再进一步考虑商品价格，还有售前和入门级的服务美感官，以此来尽快在哪家买来，以及后续的服务能有个好的保障！

红燕子与红燕子与驴

关心本田货时间段：2021-08-11

我之前的小车是2017款本田320Li时尚同型，但并未在本年8翌年换到了本田iX3电小车。我换到这台小车的情况是，新的能源小车是之后的趋向。曾经为了让iX3，首先因为TA是一辆本田，然后是一辆电小车。iX3虽然是电小车，但是始终有本田百年的血统，做工密度等多方面还是可以的。并未放了10个翌年，赛车手美仿佛非常良好。比起过去10元/L的汽油，充电组还是很珠的。

如果我再进一步来回，我应该还是会换到电动小车，我并未放了电小车，不有可能再进一步离开油小车。我努力本田能出六座的电动小车，过去放放三胎，对之外家庭来真是，五座小车还是不实在用的。来回，每个人再进一步考虑的因素完全相同，我几乎才会跑回长途，家那时候又可以安配有充电组桩，所以我不担心滞空充电组疑问。

陈往昔

关心本田货时间段：2022-06-08

我现有放2017款本田525豪华，小车子计划挣钱，亦然匆忙换到电动小车。今天（6翌年26日）去了长沙市两家本田4S店，匆忙看iX3，但都不了有人展小车和实小车，不知道是什么情况。有点怀疑本田是否是无论如何在制订电动立体化，计划试驾iX3的行程也不甘心。

同时，当天去了比亚迪和胡克，试驾了比亚迪汉和胡克Model Y，相互竞争优点。最终议应在了胡克Model Y。本田由于4S店无展小车，且对咨询iX3的顾货不是很美感兴趣，失去了一个老顾货，及潜在电动小车生产者。

#AIJINGBOY#

关心本田货时间段：2019-10-11

3翌年底、4翌年初换到的iX3。有可能是因为我公司可以完全免费充电组，过去放了八千多公那时候，0款项，家那时候也要安充电组桩了。爸妈有油小车，所以我和媳妇都是用电小车，毕竟了。iX3的话，内置实在全，曾经紧贴不到33W。本田的电小车，谁放谁知道，只要脚法稳应在，滞空愈加多。

（脸部）

关心本田货时间段：2021-06-28

3系由小的汽车（F30进口产品特别版），赛车手乐趣无疑。hp其实还行，不堵小车极高达hp不破10L/100km，市区hp差劲，两块钱一公那时候无下限……碍于油费太贵，宏观经济下行，议应在了小鹏P5美感官下NPG。

盛禾精密&罗生

关心本田货时间段：2019-01-10

一年前并未换到了电小车，本田525换到胡克Model Y，换到电小的汽车要是为了减小用小车成本，每天上下班上下班80公那时候。放了快一年电小车，全线25000公那时候，美仿佛确实珠，管理费只用了一千多块，不了有人任何检修款项。

ℒ ℒ璐维ℒ ℒ

关心本田货时间段：2021-01-27

我是iX3十代新的小车，本身就是可称电，为了让它的情况很有趣：各生产商可称电新的小车中驾乘美感最切合油小车之原汁原味，的动力有过之而无不及，本田百年小车企的生产商背书。当初买来这款小车，从可用性多方面再进一步考虑，认可了该小车充电的类同型；从滞空全线多方面再进一步考虑，认可了该小车充电的能量密度；从可靠度入门级服务多方面再进一步考虑，认可了该小车生产商。

王者才智

关心本田货时间段：2020-08-24

原来放本田5系由，换到成iX3创领同型并未三个翌年了。赛车手乐趣不了少，宽敞性也不了减小，慢速丝一般顺滑。换到就对了。

BurNIng

关心本田货时间段：2021-11-24

我是2021款改款5系由摆电式参杂合的动力新的小车小的汽车，从2020年就放始关心新的同型的动力汽小车，无非三种基本上：可称电、48V轻参杂、摆参杂。我从2014年放始摇号，多年来不了摇到汽油小车指标，所以就再进一步考虑不限行、可上红牌的可称电和摆参杂新的小车。曾经可称电新的小车担心充电组疑问和滞空疑问，也担心可称电系统设计不实在先进，从而选了一个讫中的摆参杂新的小车。现有我的五系由摆参杂并未停车约17000km，日常上下班每天不最少50km，且均在市内，所以官网滞空95km实在大我每天可称电上下班，且不了有人全线焦虑。

从出厂到过去，hp约在3.4L/100km，可称电停车约10000km，我的习惯是只要有电，从不启动发动机，可称电赛车手美感官碾压汽油小车，行小车格外安静，提速格外快，相符合百公那时候慢速6时长。踩下去才会像之前放汽油小车一样担心hp，腊就完了！再进一步来回估计要等到三五年之后，绝对直接换到可称电新的小车，告别汽油小车。现有充电系统设计也在突飞猛进的系统设计革新的，之后也会格外多的修复过去的一些漏洞和不足，个人尤其中意今后的5系由可称电新的小车，无论是空间、的动力，还是排面都实在大。撰写在先前想真是一句，随着极高科技的系统设计革新的和大趋向指向，电子零件和充电希冀摒弃涡轮和汽油，可称电yyds！

现有，本田新的能源家族提供者了5系由摆电式参杂合的动力、可称电动i3、可称电动iX3、可称电动iX和可称电动i4的为了让，在此之后还将上新的可称电动i7。从产品平庸来真是，该公司最早的iX3平庸最佳，除去本身产品力优异外，大城市的限行、红牌政策是关键推手，另一多方面就是iX3在终端的票价都优异，商品价格的真是服力是实在实在的，格外关键的是iX3的SP内置也尤其俱全。

除去iX3后，紧随其后该公司的iX虽然在生产者中很受欢迎，但艰难的交小车时间段也是个痛点。而i4凭借酷炫的外观上和汽油特别版4系由造就的基础，或多或少是很受欢迎，但产量小和无票价却让人有所犹豫。

新的该公司的i3在产品力多方面还是很欣赏人的，比如动态热空气悬架、iD8小车机，但很多关键内置却并不需要选配有，比如一应在相对上推选了电小车特点的赛车手借助于系由统会，在i3上仅仅SP了应在速巡航功能。

撰写在先前：

对于这些为了让了本田电动小车的本田油小车小的汽车，都表达了本田的生产商积淀、独特调校、赛车手风格等独特优势，这纯净也是当前本田在电动小车产品的独门秘籍，但也无法忽视胡克和新的势力生产商对生产者的欣赏，这之外疑问大多反映在“新的”上，比如外观上是否是实在新的、是否是有新的极高科技等，同时也会反映在基础内置上。辩解，本田的电动立体化年轻立体化虽取得一应在成果，但也还有较长一段路要走。

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