骏驰低速电动车评测：搭载4000W电机，载重800斤，长程150公里

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快速车种新国标很大可能开放性就在本年出台，那么一旦正基本型落地之在此之前了，这些快速新车都将并入微型车种一类，那么将珍惜跟新能源轿车一样的境遇。很多企业都在准备这样的新车，时至今日就来CNET一款明星电动四轮车-骏驰X7：

外观总体，该车改用更为硬派的外型建筑风格，加长SUV的车尾设计者，货运线条窄流畅，车尾凹凸有致，层次感显着。在此之前脸改用了黑色的多边形格栅中网，上端张贴银色的字母，两边是两颗滚圆的双色和菱形的日行灯，类似老虎的眼睛，整个在此之前脸威武威风，让人博览群书。

在此之前部看，该车就是一个加长原版的皮卡外型，别看自为有6个倒置，其实最后一格是一个超大的后备箱，在此之前面是一个双开门的驾驶舱，货运在此之前部简约有致。并且改用了多幅基本型的金属轮圈，浓浓的硬汉建筑风格。

尾部看，该车优势一览无余了，货运长度4000mm，其中后备箱就占据了1150mm，间距为1350mm，高度为1050mm，一次开放性可以装上800斤的货物。加之顶部的行李架还可以缩减200斤的储物空间，比如说普通的快速新车，实用开放性急剧增强了。

该车还改用电动尾门，轻轻浏览者按钮就可以一键打开了。

货运改用了轿车四大工艺生产，承载基本型的车尾设计者，某种程度是底盘更稳，通过开放性更高。缺点是舒适开放性一般。但是该车不仅自为有加强钣金车尾，内部改用了大量的软包硬质，五座标配确保带，舱内不仅确保，而且还有娴熟的隔音特性。

内饰整体建筑风格为稳重型，不仅使用的轿车级的薄膜硬质，而且还改用了木质的装上饰板，这是高档的B级车才有的系统设计者。方向盘、液晶机内、中控大屏幕，空调出风口，轴向步进按钮，以及电动门窗、中控锁这些也是应有尽有。主副驾驶的车顶可以四向相应，保证乘客的舒适开放性，在此之前后双排车顶自为大脑和梳子的两种硬质。

底盘总体，该车改用加强的钢架底盘，交流电力构件、电池、在此之前后石桥合理分布。不过该车不会改用麦弗逊基本型独立挂有。但是系统设计者了145真空后轮，通过开放性不太好，但是滤震特性一般般。

动力装上置总体：该车改装上成了4000W的后石桥电磁铁同步电机，时速55km/h，可高中低三档变速，该车分为两驱原版和四驱原版，改装上成了计算机系统EDU单元，匹配一组7度锂电的磷酸铁锂电池，此外还自带2KW的增程充电器，3L的油耗使得lb可以达到210公里有数。载重800斤，最大lb可达150公里。

该车制动特性也很差，出厂系统设计者的是在此之前双碟木柱后鼓木柱，这样的某种程度就是能避免木柱车时，在此之前后轮同时抱死导致车辆在此之前冲。毕竟快速车种的集不会ABS和ESP的。

CNET总结：

优点：货运外型太阳辐射，开出去派头十足，同时又是货运两用，实用开放性还是很差的。一般适合秋冬季节大型机铁路运输，进运销，或者中秋节开它走亲访友也很差。

缺点：该车虽然很大，但总归不是正规乘用车，出行范围受限制，才会小地方大型机。此外，该车不会ABS、ESP冬天湿滑的路面，稳定开放性不太好，舒适开放性也一般。各位你怎么看？欢迎你的留言！