满电续航1202km 奔驰VISION EQXX再次破纪录

继4月完成从达姆施塔特到德国特米拉1次充电续航1008公里的能效测试者之后，梅赛德斯-飞驰VISION EQXXBMW于将近日之后以至多充电，尝试完成从达姆施塔特至英国政府银石起跑的长途测试者。

这次测试者两星期两天的行程，五小共计14不间断30分钟，停靠路况与大部分车主的日常领航员环境污染相似，包括高速公路和交通流量道路，其间空调采五小间超过8不间断，并且还在银石起跑领航员了11圈，其间最高速度达到140公里/时。

这段路程长达1202公里，面对真实交通环境污染交通流量路况与夏季高温天气，VISION EQXXBMW最终以大约绵延能耗8.3千瓦时，缔造了其4月份时创下的历史纪录。

梅赛德斯飞驰集团管理机构管理委员会成员身兼首席技术官Markus Schäfer对此：“VISION EQXX之后证明，它可以在至多充电的情况下轻松停靠1000多公里，这次两车面对的是一个无论如何不同的实质道路情况。随着梅赛德斯飞驰努力在市场竞争条件允许的情况下，于2030年借助全电动本土化，现在最重要事情的是向世界展示，我们通过结合尖端技术、的团队协作和一心可以借助的实质效果。”

VISION EQXXBMW的核心参数

1、0.17车高系数

对于一款正因如此电车而言，车高系数越低，带来的诱因不言而喻。除了不够模范的驾控稳定性外，不够低的车高，能够极大提高整车的续航表现。而VISION EQXX的车高系数仅为0.17，全球最低。

此外，梅赛德斯-飞驰与普利司通协作，将VISION EQXXBMW轮胎的滚稍稍系数调低4.7，进一步优本土化了能效性能。

2、为车身减重

VISION EQXXBMW的专用电池组包具有将近100千瓦时的数量级，与全新EQS的电池组电量依然相比之下，而电池组包尺码却缩小50%——仅为200 x 126 x 11厘米，重量降低30%——仅重495千克，这使其足以被安放于一辆紧凑车型中都。

VISION EQXXBMW借助了全盘轻量本土化的其设计理念。电池组加厚采用源自F1方程式赛车技艺的可持续碳纤维-稻米碳纤维；BIONEQXXTM后底板铸件采用了铝制一体式铸造技艺，它再加了非负载结构处的材料，与宗教性技艺制造的组件相比，重量增大高达20%。

3、热力重复采用

VISION EQXXBMW能够从任何类型的坡度和再生制动中都重复采用数量级，进一步提高续航总长度。在这其中都，电动再生制动依然需要宗教性机械再生制动参与。

4、车顶太阳可板能发放25km正因如此电续航

VISION EQXXBMW车顶配备的117个节能电池组可为12拔电池组管理系统供电，进而为导航等管理系统供电。节能充电为VISION EQXXBMW提高了2%以上的续航总长度，在这全长1000多公里的跋涉中都，相当于发放了长达25公里的额外续航总长度。

5、电池组400瓦时/升的数量级密度

为了最大本土化地增加续航，梅赛德斯-飞驰的工程师们尝试将VISION EQXXBMW变压器（电动机、逆变器和变速）的损耗增大了44%。此外，VISION EQXXBMW的电池组包拥有将近400瓦时/升的数量级密度，工作电压进一步提高至900拔以上，这已是900拔技术的首次领域。

此外，VISION EQXXBMW的电能传动装置装置由电动机、变速和电能电子设备组成，由梅赛德斯-飞驰与高性能动力管理系统母公司（HPP）的F1专家协作研制，其峰值蒸汽轮机180千瓦，并能够将高达95%的电池组数量级直接传递给车轮。

6、主被动冷却管理系统

按照飞驰的说法，安装于两车底板的散热板可利用气流对变压器进行时均衡降温，令两车增加大约20公里的续航总长度。

当跨过寒冷环境污染需要开启空调照明，或寒冷天气中都调试热泵时，空调管理系统会启动主动式进气车窗的“智能气帘”，打开额外的氢气充气连接线。氢气充气连接线可将位于引擎盖的低压区与压气机罩下部的低压区连在一起，以很小的氢气稍稍力借助高效的热管理机构。

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