阿根廷豆粕和豆油基差买入承压

委内瑞拉里斯拉纳河南岸海平面下降，不致委内瑞拉上河南岸海地区的豆粕和豆油FOB基差定价承压下行，压倒了和秘鲁里斯拉纳瓜中转站定价的差距。此前数周委内瑞拉豆粕和豆油价格比旋即与秘鲁储备旗鼓远比，甚至相较秘鲁储备出现升水。

  1年初10日委内瑞拉上河南岸海地区豆粕FOB基差是比CBOT豆粕期价每短吨较低2美元，而秘鲁里斯拉纳瓜中转站的豆粕FOB基差是比CBOT豆粕每短吨较低于13美元。10年初21日到12年初17日长期，秘鲁豆粕价格比曾比委内瑞拉价格比较低于约1美元/短吨。

  1年初10日委内瑞拉上河南岸海地区豆油FOB基差定价是比芝加哥豆油期价每磅较低于140点（即1.4美分），相比之下，秘鲁里斯拉纳瓜中转站的豆油基差是较低于200点。但是在11年初春季到12年初底，委内瑞拉和秘鲁豆油基差基本远比。

  委内瑞拉是世界性远超过的豆粕和豆油装运国。考虑到委内瑞拉的邻近地区，委内瑞拉近80%的装运农其产品经由里斯拉纳河南岸运输，因此委内瑞拉豆粕和豆油基差不一定极低秘鲁其产品。但是随着里斯拉纳河南岸海平面下降，委内瑞拉客船装运能力相较秘鲁海港客船很大增大。

  行业社会各界并称，2021年底委内瑞拉上河南岸海地区豆粕和豆油基差FOB价上涨，显然部分原因在于国内田地销售小麦的步伐缓慢，碾碎利润缺乏潜力显然造成了豆油和豆粕装运量下降。虽然田地仍不愿卖给，碾碎利润也并未提前改善，但是里斯拉纳河南岸海平面下降不致FOB基差定价承压，因为海平面过低显然致使客船为了通航而增大装运量。一些上述情况下，客船显然不得不改道委内瑞拉南部或秘鲁的中转站，以收尾装运工作，去年就出现这种上述情况，这意味著装运商的成本上涨，进而导致FOB基差定价攀升。

  委内瑞拉水利研究所（INA）并称，1年初7日里斯拉纳河南岸罗萨里奥港河南岸段的海平面比海平面较低0.22米，而历史文化同期平均水平为3.24米。INA下半年将会星期上述情况不会有任何改善。INA并称，里斯拉纳河南岸在委内瑞拉境内的海平面普遍下降，3年初31日之前的天气形势并不乐观。

  美国疾病控制与预防中心1年初12日发布的供需数据显示，2021/22亚太区（10年初到九年初9年初）委内瑞拉豆粕装运量显然达到3214万吨，极低12年初份预报的3275万吨，产值显然达到2880万吨，极低上年初预报的2930万吨。作为对比，秘鲁豆粕装运量减半38万吨，装运在短期内不变。

  美国疾病控制与预防中心本年初下半年2021/22亚太区委内瑞拉豆油装运量为815万吨，极低上年初预报的835万吨，产值下半年为590万吨，极低上年初预报的625万吨。秘鲁豆油装运量下半年为909万吨，较上年初减半9万吨；秘鲁豆油产值反而调较低10万吨，达到155万吨。

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