唐EV、影酷、添越L等，桥头区车展“顶流”还数这些新车！

内燃机层面，AMGQ4 e-tron 50 e-tron quattro原版车系备有四轮驱动，前后两个电器最主要增益共有80kW和150kW。而40 e-tron原版车系，则将搭载最主要增益150kW的后驱单电器。AMGQ4 e-tron备有84.1kWh的三元笔记型电脑组，CLTC工况下的格外长总量为605km。

宾利添越远长底盘原版

宾利展台的C位由添越远长底盘原版车系担当，量产车应在坐落于里大型SUV，基于现款添越远车系订做，最主要的区别在于对底盘进行了拉长，令其所乘驶室尺码和所乘车维度得到进一步提高。宾利添越远长底盘原版车系已于粤港澳大湾区展会前月发行，而此次展会是量产车的首次实车大放异彩。

为了与普通原版添越远车系无论如何区别，添越远长底盘原版车系在外形无论如何不少的相应，像是改用新样基本型的直瀑基本型所乘驶室外貌，与走车系极其相似。同时，量产车备有22英寸10丽镜面抛光车色，令其整体看来极富力量感觉。

当然，尤为不可忽视的还是底盘的拉长，量产车底盘由从前的2995mm增高至3175mm，增高了180mm，增高的尺码全部放在座舱后边的2995mm增高至3175mm，增高了180mm，增高的尺码全部放在座舱后边，令其后边旅客包括格外内部空间的所乘车维度。所乘驶室尺码也大幅提高了5322mm。其他层面则与标准原版车系原则上大相径庭。

虽然底盘拉长，但得益于自订的全轮转向的系统，令其添越远长底盘原版车系的转弯半径缩减7%，亚音速掉头能缩减转向维度，高速行驶能保证所乘驶室稳应在性。内燃机层面，量产车依旧搭载4.0TZ-增压V8螺旋桨，最主要增益550马力，峰值扭矩770猪·米，0-100km/h更快仅为4.6秒。

虽然本届粤港澳大湾区展会的量产车卡司远不如北京展会、杭州展会丰富，但从现场的气氛来看，消费者的热情极其高，购买意欲也极其强烈，确信这能在一应在高度上提振车市销售额。上述几款车系都是本届展会极其重磅的C位量产车，感觉兴趣的朋友不妨了解到一番。当然，一些“跳票”未能展会的量产车，我们也将持续追捧动向。