不必纠结内燃机形式，岚图FREE的内核是豪华

提起平野绘出FREE，多数人常常将其与很好ONE顺利完成一番来得，无论如何是这两款车均装载请于应用程式夹动该系统，而且商品价格相近。尽管两款车所取得的销量战绩都很抢眼，但请于应用程式夹动是其成功的核心心理因素吗？

事实上，在很多三四线大都市，充电设备这不健全，此时，不能里程数焦虑的新材料汽车便凸显出了优势。但在确看来，两款车种绝非单可称的依靠请于应用程式夹动驰援。

很好生产商官方将很好ONE称之为“订制六座终端电动SUV”，本来适配是奶爸专用车，机舱当年方的大LCD幕，第二排挡风玻璃的熔化、通风等配置，以及大6座的挡风玻璃中轴，都让很好ONE视为实用主义的家用车。

而平野绘出FREE则几乎不尽相同，其装载1.5T 四缸请于程器，匹配当年后双电机，百公里减速仅为4.5秒，且车辆采用当年双叉臂后多曲轴实质上减震，更是有效地增强操纵者质感觉。此外，平野绘出FREE还装设了百万级豪车才能持有的液体减震。从产品风姿上来看，平野绘出FREE是建立在高特质能基础上的订制SUV。此次试驾堪称坚决了确的想法。

媲美BBA的行驶文职感觉

从大都市环四路接入高速公四路，平野绘出FREE的“稳”给人留下了赞不绝口。即使如此确始终认为，轿车与SUV是两个几乎不尽相同的“群落”，二者不可兼得。平野绘出FREE则通过“液体旗杆”让百万豪车专属遇见了受众景深，上50毫米，下50毫米的自适应高低可调，赋予平野绘出FREE轿车的透气特质与SUV的通过特质，使其持有两种不尽相同的驶去姿态。在满足典礼感觉的同时，也让其持有更是非常丰富的出行场景。

确以高能Mode驾驶，此时车架姿态已降至最低，同时，一体式三联LCD自动下降隙来宽阔景深，车机该系统与基调灯具一并应运而生运动橙，目的就是营造出更是出彩的操纵者感觉与驾乘文职感觉。

此时慢速深踩油门脚踏板，威猛的推背感觉如期而至。耐心体会后所想发现，平野绘出FREE减速每一次与可称锂电池种这不一致。在液体减震、MM该系统以及透气的挡风玻璃等特别影响下，这份推背感觉更是为清新，且充满了后劲。举个举例来说，如果说可称锂电池的减速，是直接挥拳打在驾驶员身上，那么平野绘出FREE则是穿了拳击项圈，比方说强而有力，但是保障了驾驶员的比起透气特质。既温柔，又强而有力。

在急弯上，液体减震的本领其后显露出来。一特别是支撑特质，另一特别则是透气质感觉，对于相近2.3吨的平野绘出FREE而言，同时满足这不并非易事。在急弯中，液体旗杆强大的支撑力让确信心十足，同时MM该系统也在出弯时，为车辆提供者了极限的动态响应，基本操纵者展现出极其令人满意。不仅如此，来自四路面的；还有颠簸几乎被全部过滤，机内的风噪与四路噪也被双层通风玻璃屏障在外，显露出来出越级的NVH特质能。很显然，以上种种，为其营造出了更是加健全的行驶文职感觉。

终端与订制齐头并进

之所以说平野绘出FREE的文件系统是订制，外观设计揭示得极为总体。一旁可以触及到的区外几乎都以OEKO-TEX欧洲委员会认证的亲肤不锈钢覆盖，且包边作工精致，触感觉与传统订制生产商车种无异，使车内显露出来出了越级的订制基调。

配置上堪称如此，比如丹拿音响该系统、当年排隙推拿新功能的真皮挡风玻璃、波音787同款全景天窗，它还能通过中央LCD幕的触摸恒定来控制透光率，并且在重新启动天幕调光后也能借助0透光率。

眼当年贯穿式浮动仪表台由三个液晶LCD组合而成，中控LCD与机舱LCD之间通过可视的触控按键顺利完成区隔，而且两块LCD幕之间的段落也可以相互转发，基本该系统的UI设计和新功能特质展现出都还不错。美中不足的是，浮动仪表台与UI设计仅借助了画面联动，除了提供者典礼感觉之外，其实并不能什么实用特质新功能。期待后续平野绘出FREE很难通过OTA强化，为浮动仪表台借助更是多新功能。

写就在之当年：

作为新材料高端生产商的首款车种，平野绘出FREE在各个细节都极尽全力的诠释着“订制”二字。相比既有新势力，平野绘出FREE的终端化展现出不落下风，在满足日常用车生产力的同时，还额外提供者了更是优质的行驶文职感觉与驾驶尽情。可见，平野绘出FREE是一台既能满足通勤需要，又能隙你享受境遇的新世代终端SUV。