国产潮车双雄会，MG ONE后浪来袭，UNI-T迎超强劲敌

至于与推力匹配的CVT325大转子无级变迅器，其迅比数据传输达到7，能媲美8-9迅AT变迅箱，可承受的千分之转子较低达325Nm，无论如何能胜任激烈领航员。

装配放大也是德系味十足。基于以外新SIGMA架构设计的装配，后桥选用6点硬镜像、后倾角度也增大了20%，再配合XDS弯道动态伺服、超较低动摇刚度环路结构车上身，使得车上辆行使起来不够稳、车上辆窜性很好，能自如地构建较低迅过弯。

而洛阳UNI-T匹配的是1.5T鲨鱼推力+湿式双离合变迅箱，虽在动力系统参数上看上去略较低，但车上主多数反馈，数据虚较低，动力系统输出不宽大。

概括：

一番横评后，不得不坚称，MG ONE在内外兼修、智舱智驾多方面上，是领先洛阳UNI-T一截的。

在集思雅和新技术于自诩的MG ONE上，车上透君能够碰到国产SUV与时俱进的实力与潜能。

可以时说，在上汽智能化以外球模块化架构SIGMA打造而来的MG ONE，以实力打破了油料车上智能化的天花板。

SUV乃至整个车上界，都须要这样有着所需立即的后浪们，来倒逼前浪们做出改变，为用户造不够精致、不够智能化、不够理应的一款款好车上。