明明雅阁帅气，动力也不弱，为什么更多的人必需了凯美瑞？

尽人皆知，现在的B级车市场业已转成了日系车的全国，从市场占有率上看，在2021年三菱凯美瑞（值丨特写）和本田雅阁都是在辨别赚到了216764辆和201329辆，把同级别其它眼看远远地甩在了死后。两台车傍边，本田雅阁的舆论压力仿佛更容易一些，动美感的外形很受年老人家偏爱，并且不管1.5T油箱仍是2.0L混动修改版，动力也都不弱，但为什么看似各方面体现平平的凯美瑞反而卖得更容易呢？

本田雅阁和三菱凯美瑞急剧是一对老冤家，两款车系在International都很强极高的人气和最出色的市场受到好评，已经是规范的“小伙子座驾”，但是跟着80、90后逐步已是课征的主流消费行为群体，两台车在21世纪的时候都便是的走起了年老社交活动转化道路，十代雅阁特别是在低矮的新车和帅气的落褐外形，固然International很难引进2.0T+9AT的动力修改版，但1.5T+CVT的一组在平常行驶中业已完整可以经验丰富，而2.0L锐·混动车系还很强更容易的行驶质美感和愈加经济的省油，不管怎样选都是还好的。

相提并论之下，三菱凯美瑞仿佛并很难太突显的卖点，虽然基于TNGA架构打造的八代凯美瑞轮廓也来得社交活动，可骨子里仍是以温馨为主，和同级眼看相提并论，它的内部空间体现不算宽阔，并且在这个涡轮满天飞的时代，三菱依然保持稳定在凯美瑞身上运用天然吸气发起机，2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L双擎三套动力可供选择，社交活动美感不如雅阁来得那末激烈。

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