起底神龙汽车：双国际品牌“单飞”

网络等目的。此外，唐中宗卡车承诺，未来三年日本公司将都是利14款全新新车，每个服装品牌每年都有新新车。

但突发的鼠疫又彻底被打乱了著手，接踵而至的是无力回天、卖地、关停钢铁厂，“元”著手并未料到。在此期间唐中宗卡车的下载量还是“跌跌接踵而至”，2020年唐中宗卡车年平均非常少销售50267辆。

2020年10年初，唐中宗卡车又发表了“元+”著手，以“厂家更中国、营销更得心应手、服务更信赖、货运更颇高效”为口号。这一著手在2021年初见成效。数据显示，2021年唐中宗卡车累计下载量100567辆，上年快速增长100.07%。不过，虽然对比2020年下载量翻一番，但是靠近“元著手”中2021年发挥作用年销25万辆的目的仍旧太过恰好。

不足颇受欢迎新车

去年就有接近-II卡车结构上的人士透露，-II卡车和唐中宗卡车的马尔季尼夫卡股东Stellantis企业集团之前正式成立了工作组，对唐中宗卡车股东相应展开了谈判。初步解决方案是马尔季尼夫卡控股唐中宗卡车母公司-II跑车服装品牌75%股东，韩方控股-IIBMW服装品牌75%股东。但具体修正解决方案还有待Stellantis企业集团公布。

从原有的双服装品牌来与战略到各自团体活动，都与唐中宗多年来下载量的过后萎靡不振有直接的关系。

不管最终持股%-如何相应，-II跑车和-IIBMW脱离唐中宗日本公司“团体活动”，似乎之前是板上钉钉，这也给唐中宗卡车的“双服装品牌”战略按下了休止符。

从唐中宗卡车的两个服装品牌来看，-IIBMW这边现阶段当家主干只有枫丹白露C5X，其他厂家的经济效益太少，像天逸C5、BMWC6等厂家在市场上直至东南面边缘化的权势。-II跑车这边甚至从未一款像枫丹白露C5X一样所需众多人客户的厂家，在此之前被看好的跑车508体现更为一般。可见不足颇受欢迎新车已是其一共的痛点。

根据-II卡车企业集团公布数据，2022年1年初唐中宗卡车下载量1.3万辆，上年快速增长90.2%，这是除此以外三年中，唐中宗卡车首年初下载量第一次少于1.3万辆，也是自2021年9年初以来，唐中宗卡车紧接著第五个年初发挥作用年初销破万。

数据表面，唐中宗卡车现阶段正在走出停滞不前。但是，要或许发挥作用救世，重回顶峰时期的70万辆，对唐中宗卡车来说，还有较大的难度。

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文章来源:卡车V线

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