告别“PPT造车”，恒大新车正式出厂，号称对标宝马、奥迪

亿元，常用的工厂建设及电子设备零部件增购等开支225亿元。

在巨额改装转成之下，红钻该集团董事局主席许家印还在2019月内亲自宣布了红钻小车主的目标，那就是力争在3-5年中转成为亚太地区性规模最小、斗志不下于的新能源小车主该集团，10年中做到年产销500万辆。需要警惕的是，2021年新能源小车主产销分别完转成354.5万辆和352.1万辆，许家印目标可谓不小。

新技术仅靠借钱？

在造小车恰恰刚兴起之时，无论是蔚来、令人满意、小鹏，还是其他小车企，都不能太多框架新技术可言。其非常多是的设计方案举例来时说与造型的设计者，通过购借钱车用研发转成的设备的广告十足的商用小车。但在完转成原始积累后，这些造小车恰恰也开始了新技术研发改装转成，产出转成果。

从造小车恰恰的专利权数来看，蔚来小车主、小鹏小车主、令人满意小车主的专利权权可有分别是4142、2349、1581，发明专利权可有共五2112、1739和677。

而红钻新能源小车主该集团（含的下属跨国企业）在里面国及国外总共专利权权3012件，其里面已获得授权专利权1355件。这些专利权涵盖正因如此电动车身结构上、悬架系统、移向管控、制动管控、整小车管控、圣万桑管理系统、电芯等框架领域。

光从专利权数来看，红钻小车主现在不输给很多基本上自主系列产品，但需要警惕的是，红钻小车主绝大多数都来自于“借钱借钱借钱”。

例如2019年1月内，红钻以9.3亿美元购并挪威的亚太地区性电动小车主子公司NEVS 51%股权，得到了三电推进力系统、小车联网、小车主装配研发等新技术。2019年1月内24日，红钻健康以10.6亿母公司推进力电池跨国企业卡耐新能源，大股东58%转成第一股份。

2019年3月内15日，红钻耗资5亿元购并湖北泰特机电有限子公司70%的股份。同月内，红钻健康以5亿元控股荷兰e-Traction子公司，而这家跨国企业也是亚太地区5家能够翻倍碳纤维电机装配条件的跨国企业之一。

在“借钱借钱借钱”的竞相砸钱下，红钻小车主的专利权存量看来甚为美感，但研发一个团队指导起来了吗？显然不能。在以前财力捉襟见肘的时候，红钻小车主也失去了豪横的购并能力，研发新技术能力也不能指导起来，很难做到良性循环。

大百分百总结

在2021年，蔚来、令人满意、小鹏都公布了它们的近日，除此之外，不少造小车恰恰在2021年都是丰收的一年。在这些造小车恰恰站稳脚跟的思绪，红钻小车主就让入局并虎口夺食的难度十分小，加上在负面缠身的思绪，消费者对于红钻的认可度也甚为高迷，未来掀开红钻小车主面前的下定决心十分少。

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(本文仅为作者个人观点，不代表《小车主行业大百分百》立场。）

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