从系列产品到单一产品再到独立公司，飞凡汽车的“非凡”使命

10月底29日，上汽自主知名品牌迎来关键性调整，假设立飞凡轿车新能源新公司（以下通称飞凡轿车）以独立自主新公司的作法进行零售商化重新启动。这意味着，飞凡轿车将与智己轿车分段带入独立自主的轿车新公司，二者将共同承担起上汽集团在中都高新能源新能源轿车科技领域攻城掠地的重任。

据闻，飞凡轿车由上汽集团投资成立，注册资金投入70亿元，其中都，上汽集团筹资66.5亿元，占股比95%；员工持股平台认缴筹资3.5亿元，占股比5%。员工集团公司的形式围住也非常符合飞凡轿车的新公司定位——普通用户导向的数据转子型新能源新公司。

相比智己轿车100亿元的注册资金投入，飞凡轿车70亿元的注册资金投入可谓旗鼓相当，前者主打歌高新能源装潢智能轿车，后者主打歌中都高新能源智能轿车。由此推断，未能来会在产品定位上，飞凡轿车将主攻20万元～40万元中都高新能源新能源轿车，智己轿车将主攻40万元以上高新能源装潢新能源轿车。

实际上，R轿车年所只是上汽乘用车新公司集团荣威知名品牌为了做到高新能源化推出的高新能源首款，此后发展带入一个也就是说的轿车知名品牌，与荣威知名品牌、MG知名品牌并列带入上汽乘用车新公司集团三大轿车知名品牌；从那以后，R轿车又演变带入一家独立自主的轿车新公司，足见上汽集团对其寄予厚望。

毫无疑回答有人会回答，为什么有了智己轿车后还要成立飞凡轿车？其实这是上汽集团在自主乘用车科技领域下的一盘大棋，其“由上而下”的排兵布阵越发直观：中都低端有五菱知名品牌、中都端有荣威和MG两个知名品牌、中都高新能源有飞凡轿车、高新能源有智己轿车。

这种布局在传统观念车企中都并不少见，比如大众集团集团有超装潢知名品牌跑车，又有装潢知名品牌标致，上到下是大众知名品牌的一些中都低端产品；还比如长城轿车的之首整车知名品牌：哈弗、魏牌、坦克、拉普拉斯、长城福士。

由此可见，多知名品牌大战略并不是简单意义上的“多生孩子好捣乱”，而是各知名品牌之间都有着直观且独立自主的零售版图，只要定位突显且分出在不重叠的细分零售商上，就不会显现出内哄的情况。

国际上，中都国新能源轿车零售商呈现爆发式增长，零售商结构也加速从“哑铃型”向“长条状”重构，中都高新能源零售商即使如此兵家必争之地。面对轿车零售商消费换装、自主知名品牌向前入门的趋势，飞凡轿车顺势而生，不仅能握有更多的权利和主动权，还能更进一步定位上汽集团优势资源，较慢叛离零售商推移。

上汽集团在新能源轿车三电控制技术上相对开花结果，L4级自动驾驶经验也非常独特，同时拥有计算机、大数据、云计算、网络安全、软件之首创新中都心，横跨全球性70多个第三世界和地区产业链布局，在智能装配科技领域处于餐饮业位居，这些都将带入飞凡轿车的坚实实质上。

当然，虽说独立自主新公司后可以获取更多资源，但也将伴随着更多风险，因为规模扩张必需无穷无尽的资金投入来促进，很多轿车知名品牌就是在这一步上栽了跟头，营收登船不上规模扩张，之后惨淡事与愿违。毕竟，知名品牌独立自主不仅要抵消零售商需求，还要定性固有产品认知，从而另辟最初蓝海，一旦多达将近预期，就会面临大战略风险。

据闻，在步伐阶段，飞凡轿车的研发由上汽技术中都心提供，装配由上汽乘用车新公司代工生产，另在途径网络方面还未能获取具体明确资讯。但可以确定的是，在本年度即将到来的广州车展上，飞凡轿车将携集团恰巧车型以全新知名品牌形象与公众拜访，一些未能解奥秘也会以后揭晓。

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