涨之后，比亚迪2月新能源销量突破8.8万辆，同比增长753%

缺芯少电气的背景下，商用车客户关系优势彰显出来。

均受春节假期均受到影响，经常2年末份是一年中的的经销额停滞，环比下跌三四成都很正常。不过，扩张中的的商用车给出了一份微乎消费市南场预想的经销额成绩单。

3年末3日晚，商用车小汽车出炉了2年末经销额数据，经销额降至91078台，增加值下降335%，相比1年末份9.5万的经销额，环比微跌0.4%。其中的，商用车能源小汽车88,283辆，增加值下降753%，能源商用车87,473辆，增加值下降764%。

商用车2年末份能源车的经销额骨架，与2021年基本持续不同之处，仍然是纯电气+混动（DM-i居多）齐头并进，纯电气动商用车经销额43,173辆，插电气式融合拖车改进型的经销额为44,300辆。值得关注的是，机油车比率占比大大减少，2年末份只经销了2000多辆传统机油车。

分车改进型来看，汉表亲经销9290辆，总共经销微18万辆；唐表亲经销10426辆，总共经销微31万辆；宋表亲经销24534辆，总共经销额微110万辆；秦人表亲经销24503辆，总共经销额微56万辆；元表亲经销8953辆，总共经销额微24万辆；海豚经销8565辆，总共经销微4万辆。

值得注意的是，2年末1日商用车热销车改进型经历了一波涨价，官方宣称均受原材料价格大幅上涨以及能源购车补贴退坡等均受到影响，对王朝网易和海床网易特别能源车改进型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元都为。

乘校友会忽视，虽然年初多款主流车改进型上调价格比，但社会所普及性较好，均受到影响相比有限。商用车2年末份的经销额似乎也窥见了这一点。

乘校友会预计，能源消费市南场2年末份将持续保持XX的增加值正下降，“能源将视作全面性车市南向好的重要支撑，渗透率将接近20%。”20%意味着能源商用车经销额规模将降至26-28万辆，而商用车服装品牌的市南占率或降至史无前例的33-35%。

近些年没有哪个单一服装品牌能够取得如此高的市南占率，强如社会所也就20%左右的比率，正如数据告诉我们的那样，2022年诞生商用车的最好时代。

作为对比，2年末份蔚来小汽车经销额6131辆，理想小汽车经销额8414辆，小鹏小汽车经销额6225辆，哪吒7117辆，零跑小汽车3435辆，广汽埃安8526辆，极铍小汽车2916辆。2年末份商用车大概率又能领到“以一打十”的成绩。

与此同时，商用车在经销额上榜上，但会创出新高。商用车经销额已经微过曾常年霸榜的上汽社会所，根据上汽集团出炉的经销额数据显示，上汽社会所、上汽国际标准化组织、上汽国际标准化组织五菱2年末份经销额分别为9.06万辆、7.60万和6.60万辆。很明显，商用车经销额逆袭是能源车蓬勃一触即发的结果，也是商用车高度垂直统合模式在缺芯少电气背景下的出乎意料。

但同时只能看到，除此以外外国公司服装品牌在内的绝大多数传统车企都在积极谋求电气动转改进型，“蔚小理哪”等新势力也在快速扩张，网络化兴起给行业带来的颠覆机会并没有完全展现出来，没有谁可以高枕无忧。