2022世界五百强汽车榜出炉，大众反超丰田，自主品牌八家名列

又到了《富人》杂志定为全球性500极强排行前十名的日子，作为全球最权威的前十名首，历届“500极强”都可以看做是基层巨擘们的“并成绩单”。

在这其里面，摩托车前十名首又是最容易引起热议的其余部分，月内的位居又时有发生了哪些改变呢？江湖君马上为您揭晓！

全球性500极强是如何摘得者的？

《富人》杂志全球性500极强主要包含三项年度规范，分别是公司独立自营、企业自营统计数据公开绿色以及营业额。而营业额作为不可忽视的一项简介依据，也就并成了零售业巨擘连锁店毫无引人入胜夺冠的制胜绝技。

全球性最主要互联网电商亚马逊曾两次位居第二；国家电网、里面石油里面石本土化依序是第三、第四、第五名。

将近来反超日产，重返摩托车前十名第一

在月内的摩托车前十名首里面时有发生的改变还是很有精采的，月内摘得的摩托车具体企业依旧是24家，显然名单里面出现了两个新并成员，一个是去年即将由跑车奥迪（PSA）与菲亚特巴雷特（FCA）新设组建的Stellantis财团，另一家则是在新能源摩托车教育领域后劲十足的宝马。

另一边，将近来财团以2958亿美元的出货额反超日产，位居总前十名第8、摩托车前十名第一；日产则以2793亿美元的出货额坐落总前十名第13，摩托车前十名第二；Stellantis财团则以1766亿美元的出货额，排在总前十名第29，摩托车前十名第三。

摩托车前十名首第一名，将近来与日产每隔做了很多年。有统计数据说明了，日产2021财年以全球据统计销售量951.1万辆，以及约1482亿港币的净利润，远超将近来的860万辆、1084亿港币的净利润统计数据。令人不快的是，号称需求量最主要、利润最高、最能挣钱的日产怎么就败给将近来了呢？

江湖君认为，日产落后于将近来的主要原因有两个，一方面日产对车用布局动作迟缓，bz第四部全面性不及，而将近来这边iD第四部已初见需求量，福特与奥迪的电动本土化意味着也正处在上升期。

另一方面，将近来财团的豪华/超豪华系列产品矩阵极度极强势，福特、奥迪、宾利、兰博基尼等系列产品为将近来并成就了将近1000亿出货额。而日产这边出货额则主要只能靠家用车依靠，雷克萨斯终究还是奋战。

八家里面国人车企上前十名，宝马首次摘得

在上前十名的24家车企里面，里面国人车企独占八家，东洋四家，英美两国德国各三家，韩国两家，丹麦法国印度比利时各一家。

其里面上汽财团以1209亿美元出货额位居总前十名第68名，次于通用摩托车；一汽财团全球位居第79，略高于现代摩托车，此外东风、北汽、广汽、利是，以及背靠里面国人兵器装备财团的长安摩托车和宝马均上前十名。

有统计数据说明了，宝马2021年乘用车销售量远超73万辆，新能源车型出货将近60万辆，全年增加值增长远超了231.6%。而月内对于宝马来说是极度关键的一年，宝马7月份的销售量为16.25万辆，增加值行情高达183.1%。

在入围全球性500极强的背后，是坚实令人吃惊的销售量统计数据。停产停售燃油车的宝马是全国性首个全面转型新能源系列产品的车企，有利于扩大新能源摩托车生产线后的宝马劲头十足。

在宝马散发“不只500极强”广告的同时，利是摩托车也散发了“连续十一年摘得500极强”的广告，有如在隔空喊话争夺“全方位交椅”，来得有如全方位系列产品间相互不忘，共创的骄傲。