小鹏、威马被曝“锁电”，逃过了315，差一点车主

一年一度的315黑幕如期而至，抱着忐忑而又慈爱的态度对准了晚上8：20的晚就会，概括来看，人们愈加关注的是老坛萝卜变“土坑萝卜”，互联网直播虚假销售、在线诡计以及医美行业等等，意料之外，从未提及小汽车行业，严格来讲，最多就是电动脚踏车的违章增开。

看以前臆测大概率就会有新能源小汽车的相关情况下，但是重播此后，基本上所涉及到的更多是民生问题和安全性情况下，但说又说忘了了，315从未报道却是代表新能源小汽车行业从未情况下。

近日，根据广州315的除此以外报道，威马小汽车无故“锁电”，包含且不限于威马EX5和威马EX6 PLUS，根据小汽车的真实反映，以官网续航力400km的EX5为例，小汽车送去检修此后，续航力平均速度缩至180km，而且全国有不少小汽车有十分相似的情况下。

经过第三方机构侦测，续航力平均速度大幅提高、锂电池信息不匹配，小汽车无论如何是被显然大幅提高了容量，但是举动，威马供应商包含4S店均不承认这一情况下。

众所周知是威马，还有小鹏小汽车，主要是小鹏P7，车俩配备的80.3kWh的电池组不用充到70kWh的电量，当然，与此对应的小汽车续航力也大幅提高，小汽车们纷纷投诉，坚称是小鹏小汽车厂家通过OTA的作法对小汽车进行了“锁电”。

就目前来看，小鹏P7是小鹏小汽车的主销车款，用到这样的情况下子虚乌有不无论如何，此外，小鹏P5 460车款延迟交付，未遭了准小汽车投诉，这些都是置放小鹏小汽车马上的“大雷”。

坦白来讲，其实“锁电”只是小汽车们的通俗叫法，从专业角度来讲，是供应商对小汽车做了一些限制，目的其一，是为了防止自燃，其二就是控制放电量不低于20%，这样就可以下降电池的还款。

写就在最终：还是那句话，车企锁电，是否是人为，事实是小汽车们的权益早已受到负面影响，车企的做法可以理解但却是拒绝接受。