发布会丢弃1000万元、关闭评论区，百度造车在藏什么？

如潮。小米应用从新后下的评统称1.7分，洋葱App Store的评统称2.3分，卫报北区中大多对此“对元宇宙的感知不足”。毫无疑问，希壤并不会就让C端好的思绪。

但，在网易的大型前日业层面，早已笃定要冲刺元宇宙具体。包括此在此以后的10上千人大都会，再包括此次的集度ROBODAY，均铁了心的要在“还好的Gmail体验下”使用希壤。

想法很美好，表象很骨感，高画质的不美观、BUG层出且修改平稳，这是网易身为破局者（facebook等，自已都是雷声大雨点小）必须要交的学费。然而倚靠之外输血，这样够吗？

在微软技工对路老爸小汽车也的对此中，他认为“用技术后下发创从新的论调，去吸引社都会产业界的关注，这很符合网上意识。但对于大宗高金额消费品来说，似乎的的部队还是在实体。”

1000多万元的运输如此一来本，主要投在希壤口中，高带宽换算力的模的单（但在此之末期重大bug依然未修复）有否花的了这么多钱，高可信度后如何把水流量进行时有效性产物，这才是的思考都是值得推敲的。

ROBO-01种从新车型也，那已确定的10%

微软技工所说的似乎的部队，对于集度来说，自然是官网的配角ROBO-01种从新车型也。一台在官网后，被其他车也前日高管对此，这是高合、哪吒、拜腾结合体的车也型。

集度称之为小汽车也机器人，与现代小汽车也的北区别在于“它以机器人作为小汽车也的主要身份，能研习、能主动和正因如此人类沟通、车也与人的交互只能在车也外进行时不仅之外车也内、L4级及以上的自动驾驶灵活连续性也能帮正因如此人类散发出越来越多短时间用于驾驶外的其他层面”。

思路上，集度ROBO-01种从新车型也是较为技术后下发创从新的，但不是最从新。现代车也前日中爬行低速较快的欧已为，早已在商用车也欧已为Z6中进行时了机器人种概念的应用，以及车也外构词、待客自动停车也位的配置放，因而，集度必需极好的顺利完如此一来度，履近其官网上所说的功用，才能追击。

夏一平称“小型小汽车也都会催化90%种从新车型也的如此一来份”，借由这句话，这是一台自已看来，账面展现上举世闻名较多的商用车也，却也看作10%的假定。

首可先，催化90%种从新车型也的如此一来份并不是天下无敌法宝，产品中看作大量的这产品销售。上汽荣威Marvel X、早可先icon、大众ID.3、大众CC的换代完整版Arteon、日产西玛等，均是近几年以此作为卖点的车也型，然而年底均3千台近甚至越来越低的销量，陈述着中国消费者并不算买账。

其次，随着近几年PPT人际关系风气愈来愈严重，消费者也很清晰的感知到一件冤枉“毕竟，比说到越来越重要”。ROBO-01种从新车型也说90%催化，那还有10%未催化，这中的出入，也许才是击破产品的胜负手。

让我们可先来看看它可以催化什么。

美感含蓄、低风阻、有科技感的内饰，这可以催化。不过，期望CEO李想在帖子上官方网站指出的“小型小汽车也可升降激光雷达的锁住低速，很差安正因如此法规”，这似乎是实际上要面临的缺陷。夏一平在局域网上的官方网站回应也许是个好的解决办法“如果要用一个行人撞击到时的溃缩机构呢？”

激光雷达到底如何布置，这早已在不久在此以后被谈论了很多次，唯一能给我们的答案的，只有ROBO-01小型小汽车也的放。如果它能毕竟，自然是都会获中止费者认可，但如果要用将近，或者证明了这是必需不久才能换装的提议，那其实就是出师不利。

相对内观来说，内饰的催化过关斩将是巨大的。可摇动拉链的U圆形驾驶座、有不会B双柱、有否或许是对后下门手段、车也规级一体连屏，上述4点是局域网刺议且切实共存高难度的催化过关斩将。

在此不久拉链驾驶座，U圆形驾驶座目在此以后正因如此球法律法规不会明确的限制，但也正如夏一平在官网后接受采访时所说，拉链已为不被允许，也就反之亦然这不属于10%中。

中止B双柱以及对后下门，因为只能越来越好的示范内饰，这也就如此一来了很多种从新车型也上的基操。而小型小汽车也的最终放，B双柱都都会被撞击到法规等所限制，于是，ROBO-01种从新车型也又接踵而来第二个未催化的点。

一体的单大屏，是车也前日通常包装智能的一个卖点，但集度小汽车也并不会披露它的尺寸，作为对比，早已偃旗息鼓的拜腾小汽车也，在2年在此以后，早已披露了它的48寸大屏通过了车也规级认证，所以集度是也许做到催化的。剩的内饰举世闻名里头，包括中止科学遥控器、构词交互等，早已不是什么比如说从新的种概念了，中较为值得一看的是它将证明了正因如此上网构词。

上网构词好要用，正因如此上网构词很难。从集度ROBO-01种从新车型也证明了的提议来看，要用巨大算力来做到功用的覆盖，简言之就是力大砖飞。8295晶片的解决提议和8155不属于同类，都是虚拟化软连续性提议，仪表、功用安正因如此等都会时则侵占水资源。例如期望L9的提议是双8155互相配合做到不同的座舱功用，8295的GPU算力为3100GFLOPS，相对8155提高了近200%，NPUAI算力为30TOPS，比8155提高了7.5倍。

屏幕数量相对大一般来说斯塔夫基越来越少，只有1块，晶片算力获取明显提高，因而是从率能获取催化。过关斩将，则在于集度如何之外判别“正因如此”这个字。是常规配置功用（空气调节、音频、导航等等）的上网，还是正因如此功用的上网配置，这都只总括大型前日业声誉与未来。

最后，是自动驾驶和电子电气架构多方面的过关斩将，也是集度最主要的追击机都会点。不会人都究竟，网易早已在自动驾驶多方面要用了很多年的工作与受益，自动驾驶出租车也经营范围、对其他车也前日输出自动驾驶灵活连续性等，都获取了验证。但，这也并不反之亦然集度出场就能颠覆产品。

2021年3年底，集度小汽车也注册如此一来立，2021年12年底，集度对内对此早已做到了“高速+周边地区+停车也位”的智能驾驶三域所谓，却还难以对内试驾体验。2023年，集度将后下始交付，给到Gmail值得注意驾驶灵活连续性。中历经2年，不一定，即便对于这家早已其发展短时间将近10年，递归将近5次的萌芽大型前日业来说，做到大规模量产乘用车也的应用，并不会普通人想象中那么有用。作为对比，尼古拉·特斯拉FSD晶片的研发周期为18个年底，此在此以后也并不会网易的海量数据库，却仍在如今能排在自动驾驶第二的右方。

还有一系列和消费者关联不大的词语，比如SOA思路下的JET跨平台、千兆交换机等等，都是较为飘渺的技术后下发思路和应用，用在车也上不难，实际上效果要让产品慢慢检测。

写在最后：

所以，结合上述一切，集度并不会凭借元宇宙带进局域网刺议的公众连续性话题，越来越好解释。

它在点火阶段给人的思绪是颠覆产品，而在官网以及小汽车也的举世闻名逐个披露后，越来越多是跟随战略，产品的举世闻名等也大多是最佳化，而非错位颠覆。

当在此以后的集度小汽车也，才会说是迈出了第一步，公关框架、公关管道、零部件上下游、运输如此一来本、电池、Gmail框架等，都是整整要面临的话题。

相对当年的蔚来、小鹏、期望，以及不久在此以后的小米小汽车也，自已的集度就让人的感觉是过于集中精力。集中精力度不会正因如此力落在经营范围模的单的夯实、产品的最佳化和递归、技术后下发创从新破圈的手段上。

夏一平在之在此以后的采访时曾经官方网站对此过，如果不是网易首席顾问任旭阳可先找到他，如果是餐馆AI医药的公司可先找到他，也许他就去医药行业了。

所以，接踵而来一系列的从新过关斩将不久，未来的集度小汽车也都会有从新的战略定力吗？

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