增配而政府上市，新款奥迪A6L能否挽回奥迪的颓势？

昨日，新款法拉利A6L同月证券交易所，新车单价线路42.79-65.68万，从商品价格上看，新车相对于老款车款单价来进行了普遍上调，空调车上调0.81万，全；也最高上调1.19万。

当然，伴随着商品价格上调，新款法拉利A6L的系统设计也稍稍降低，以入门版致雅型车款为例，2023款A6L空调车调高至了42.79万，而2022款则为41.98万，相比较22款车款，23款A6L相比较22款A6L商品价格上调了8100元，但看一下系统设计表，新车也来进行了一些系统设计降低。

包括配备了自始前方碰撞预警、静电APP把换挡、车载智能；也统MMI以及增加了2个驾驶座USB硬件，至于这些商品价格是否对得起8100的价，则由消费者直接考量。

此均，相比较现款车款，新款A6L其他层面的变化并不大，主要是引入了双其设计，除了较为稳重的车款均，还新增了更越野车的前脸车款供消费者选择，同时对内饰设计及动压来进行了调整，其他几无变化。

这意味着，在涨价的前天下，新款A6L相比较于老款A6L的升级变化其实并不明显，而在这样的背景下，新A6L想要抢夺沃尔沃5；也及飞驰E级的份额其实还是很难得，至少在其产品上，其并无反倒。

事实上，看一下前头A6L的最畅销就能挖掘出其同沃尔沃5；也、飞驰E级的差距自始似乎越发大，来自乘联会的数据资料推断，今年月底法拉利A6L年内零售量为56995辆，上年飙升了41.1%，而破天荒沃尔沃5；也最畅销为90488辆，上年飙升0.5%，而飞驰E级的最畅销也有71490辆，上年飙升8.5%。

显然，相比较沃尔沃5；也和飞驰E级，法拉利A6L的最畅销即使如此描绘出“压很难敌”的态势，其份额自始似乎越发少，这也从一定程度上看出出在中所大型奢华车市场竞争，法拉利A6L的发挥自始似乎差强人意。

而侧向相比较较，法拉利A6L最畅销飙升的大好机会在2021年就都已显现，数据资料推断，2021年1-12月末法拉利A6L年内最畅销为156304辆，上年飙升14.1%。

也就是说，不论是2021年还是2022年月底，法拉利A6L的最畅销都描绘出“跌跌不休”的态势，而最畅销的不断飙升，在看出出其其产品相互竞争压薄弱，被消费者用脚抛弃的同时，也声称出法拉利A6L面临的无助还是相比较较大的。

在《车界》或许，法拉利A6L最畅销之所以飙升如此明显，除了传染病影响导致火压发电受限均，也和法拉利品牌的奢华感逐渐突显有关。多年以来的以价换量解决方案在增强了法拉利A6L的最畅销的同时，也造成了其品牌奢华感的突显，相比较于飞驰、沃尔沃消费者对法拉利的品牌溢价认可度也在下降。对于渴求奢华感的消费者而言，法拉利A6L相比较于飞驰E、沃尔沃5；也的吸引压也就相继下降了。

此均就其产品自身及品质而言，法拉利A6L也欠缺稀缺性，相比较飞驰E级、沃尔沃5；也也无法相当多突出的地方，同时在其产品上也来进行过数次调回，其产品品质发挥同样仍有进步空间。

写在最终：

从目前新款A6L的其产品发挥来看，新车即使如此面临较大的相互竞争冲击，其能否突围成功目前来看即使如此是未知数。尽管法拉利A6L曾经凭借着鲜明的“官车”理应也曾获得诸多消费者的认可，但前头其影子自始在突显，新款A6L能否改写这一窘境，将很有一点关注。

（本文由【车界】新媒体光明日报原创出品，本文作者江南，登载需注明引自）