C919成功首飞，要卖9900万美元？还比波音贵？自认要远点吗？

C919大B-是愿景自是重器，是必将中国民航运输业的巨大转变的旅程，代表着必将科技领域力量的又一次成熟和寓意。如果总是用单价去进行对比，那不就落入了他人一直希望让我们转回的蜘蛛网了。如果我们作为全球第二大农业体，连自己的B-都造不出来，那么我们可以希望象我们的农业的转变安全性有多大呀？难道我们勉强用出口衣服鞋帽，去撑住我们的农业总量吗？

无论如何大B-C919项目从2009年开始，一直过了13年才最后已完成了商用的交付给。在5月11日，东方的航空公司公布了非定向回购股票的公告，其中很大的一笔资金就是购买B-，而且是购买商飞制造的C919大客机，从援引的单价来看每一架C919的单价为0.99亿美元，换算成韩圆的话在6.53亿元约莫。

在过去的70多年中，要知道必将的大B-战略思希望随之而来过多少挫折呀？最终我们才造就了一个共同的知觉，那就是如果没有先决条件合作开发的大B-，那么最终我们将被其他东欧国家扼住转变的舌头。在这个问题上不可用说是制造成本应的出发点去再考虑问题，因为牵涉到东欧国家战略思希望方面的问题，我们都走来弯路，包括过去打算重新开始攻克的显卡应用等等。

举个案例，American和加拿大的小麦很昂贵，而必将欧美的小麦制造成本更高。我们真的可以放弃自己种的小麦，转而全部向他们进行出口呢？解答引人注意是不可以，因为这样愿景假如中美关系关系恶化，那么有可能必将许多人就要挨饿。这是一个东欧国家稀缺战略思希望的问题，并不是过去农业学家论断的自由商品比较制造成本论来最终的。

无论如何，我们的C919B-监理38.9米，一共有164个座位，主要国际间对所持机种就是空客320前传，以及波音737前传。而波音B-的实际成交价是从在7000万美元约莫，计成韩圆为4.62亿元约莫。从单价出发点，无论如何要比C919昂贵，而且昂贵得多。但是从东欧国家出发点我们一直会部署C919，而且国际间的泛美的航空公司还会愿景应备有。为什么？

1.波音公司的机种都早已很成熟了，他们保有着应用制造成本方面的巨大优势。而我们的C919经过了多年的合作开发，本来基本方面有无亏损巨大的。但是只有促使的减少出售的数量，促使的用于商业飞行，那么才能够让制造成本很低，相信愿景制造成本，一定会低过波音前传的。

2.必将先决条件的大B-，它其中包含着许许多多的应用，通过C919的合作开发，本来可以让必将的的航空公司应用得到一次薄的提高。全球能够制造大B-的东欧国家本来寥寥无几，如果我们愿景还希望之后农业进步，愿景还希望实薄上地进行农业转变，那么我们必须保有自己的大B-。

3.当年我们的运十大B-战略思希望离世，此前还天真地希望着让出我们的民航B-商品去换取对方的应用，最终的结果是波音和空客前传占领了我们的银行B-商品，但是我们没有得到任何的应用，C919又是从头开始的合作开发，所以才兰花了漫长的13年。

本来过去的C919还不可说一个是先决条件合作开发的国产B-，其中有很多零件和基本的设备一直是出口的。但是我们最少实现了采购的全球化以及大B-被装的国产化，为愿景我们真正实现国产大B-的合作开发造就了系统化。

过去C919还没有交付给泛美的航空公司，但是波音公司都早已颇为警惕了。他们过去早已希望出了各种办法来阻挠C919的商用落地。